Ortsbediente Weichen sind nie falsch - mittelgroße Zugbildebahnhöfe sind bis in dieses Jahrtausend so betrieben worden !

H.M.

Glaub hier wird auf den EOW Bereich angespielt.
EOW = elektronisch ortsgestellte Weiche.
Das ist ein Bereich in dem elektronische Weiche liegen die vor Ort durch Tf's gestellt werden und der Fdl keinen Einfluss hat.
Das Gegenteil wäre der Nahstellbereich der temporär von dem Fdl an Rangierpersonal abgeben werden kann.

EOW meint H.M. denke ich nicht, eher "von Hand ortsgestellt", also Handweichen.

Die Weichen der NE-Bahn würde ich auch komplett als Handweichen ausführen. Lediglich die Weichen des Verbindungsgleises zur DB in "A" wären vom Stellwerk der DB bedient (und müssten strenggenommen auf der NE-Seite wohl mit Ls-Signalen gedeckt sein die in Grundstellung Kennlicht zeigen).

Im Kreuzungsbahnhof "C" würde ich die beiden Weichen des Kreuzungsgleises als Rückfallweichen ausführen.

Gruß,
Sebastian

Schuur,

diese Frage meinst Du jetzt nicht ernst, oder??

Zitat von Michael85 im Beitrag #103

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Wie meinst Du das mit ortsbediente Weiche, meinst Du die Weichen werden vom Fdl bedient oder Handweichen

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Hallo Zusammen,

die Frage von Michael

Zitat von Michael85 im Beitrag #101

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Meine Frage an Euch ist was soll ich mit den Weichen machen, bzw soll ich diese mit Antrieben versehen? Da es sich um eine Kleinbahn handelt wäre mein Gedanke die Bahnhöfe mit Handweichen auszurüsten, da auf dieser Strecke mit Zugleitbetrieb gefahren wird.

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Zitat von djue6867 im Beitrag #108

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Hallo Zusammen,

die Frage von Michael…
[…]

Als unrealistisch würde ich eine im Vorbild orstbediente Weiche ansehen, die auf der Anlage über ein zentrales Stellpult gesteuert wird.

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Zitat von Michael85 im Beitrag #103

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Wie meinst Du das mit ortsbediente Weiche, meinst Du die Weichen werden vom Fdl bedient oder Handweichen?

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Zitat von Eingleisig im Beitrag #109

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Zitat von djue6867 im Beitrag #108

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Hallo Zusammen,

die Frage von Michael…
[…]

Als unrealistisch würde ich eine im Vorbild orstbediente Weiche ansehen, die auf der Anlage über ein zentrales Stellpult gesteuert wird.

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Einspruch Eurer Ehren!

Es hängt in meinen Augen alles von Betriebsmodell der Anlage ab. Wenn es passt kann ein zentrales Stellpult alles richten und der Modellbahner konzentriert sich z. B. ausschließlich auf das Fahren, Rangieren und beachten der Regelwerke.

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Zitat von djue6867 im Beitrag #111

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Wenn es also eine Weiche auf der Anlage gibt, die im (realen oder gedachten) Vorbild ortsbedient ist, gehört dies m.E. auch so im Modell zum Betrieb und zwar beim Fahren, Rangieren und Beachten der Regelwerke.

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Hallo Helmut und Kollegen,

wir sind immer gezwungen, beim Nachbilden der Stellwerktechnik Kompromisse einzugehen. Ich finde auch, dass „ortbedient“ nicht notwendigerweise „hangestellt“ bedeuten muss. Und ob der Schalter dann am Anlagenrand oder am zentralen „Stellpult“ ist, die Unterscheidung zu fernbedient durch eine Markierung oder Gedankennotiz realisiert wird, ist modellbahnerische Freiheit :)

Es ist aber durchaus möglich, und kann auch viel Spaß machen, Verriegelungen handgestellt umzusetzen. Sie z. B. hier:

Hallo,

hinsichtlich der technischen Realisierung sollte man meiner Meinung nach pragmatisch sein. Es kann im Einzelfall sinnvoll sein eine beim Vorbild von Hand ortsgestellte Weiche im Modell elektrisch zu bedienen.

Keine Kompromisse würde ich bei der Unterscheidung Fern- und Ortsbedienung machen. Es ist für das "eigene Erleben des Eisenbahnbetriebs" eben ein wesentlicher Unterschied ob eine Weiche von einer zentralen Instanz (Stellwerk) oder vor Ort vom Zug-/Rangierpersonal gestellt wird. Wenn dann die ortsbediente Weiche einen elektrischen Antrieb hat, ok, aber dann möchte ich sie mit einem Taster, Schalter oder Touch o. ä. stellen, und zwar vor Ort, nicht zentral.

Eine Anekdote dazu die Tony Koester berichtete: auf seiner Anlage sind die Weichen - sowohl vom Vorbild her als auch im Modell - von Hand ortsgestellt. Während einer Betriebssession näherte sich Tony einem Kreuzungsbahnhof auf dem er mit seinem Zug ins Kreuzungsgleis, also über den abzweigenden Strang der Weiche, einfahren sollte. Das bedeutet: Zug vor der Weiche anhalten, Weiche umstellen, Zug ins Kreuzungsgleis einfahren lassen, Weiche zurücklegen (Weichenschlösser hat Tony auf der Anlage nicht).

Nun war Tony aber ganz im "Flow", und bei Annäherung seines Zuges an den Bahnhof marschierte er einfach ein paar Meter vorweg und wollte schon mal die Weiche stellen - was ja mit Blick auf die Vorbildabläufe nicht möglich wäre. Er hatte schon die Finger an der Betätigung, da intervenierte der Lokführer des Gegenzuges: "STOP!!! WHO are you, and WHAT are you doing there?"

Er hat es nicht wieder getan!

Gruß,
Sebastian

Hallo Michael,

Das kommt ein wenig auf die gewünschte Epoche an. Die preußische T3 hatte vielfach nach ihrem ersten Leben bei der Staatsbahn einen zweiten Frühling. Ab Epoche II gab es im NE Sektor ebenfalls Bestrebungen zur Einheitslok die ELNA Reihe war geboren.
Die T3 gab es von Märklin, bei der ELNA bist Du schnell im Kleinseriensegment und Bausatzbereich.

Gruß Kai-Nils

Moin,

eine T 3 geht eigentlich immer, die ELNA gibt es von Tillig wohl demnächst auch für AC. KLICK!

Ansonsten, aus dem M-Programm käme noch die 74er und die 92er in Frage.

Bei mir läuft eine T 3 von Fleischmann und zwei 92er auf der Klein- bzw. Werkbahn. Die 74 ist noch als Bedienstete der Staatsbahn unterwegs!

Moin moin,

die Elmshorn - Barmstedt - Oldesloer Eisenbahn hatte zum Beispiel eine 64 im Einsatz, welche direkt aus der Serienlieferung für die Reichsbahn abgezweigt wurde.

Die Ilmebahn hatte unter anderem die Staatsbahn-Baureihen, 64, 76 und 91 im Bestand.
Die 76er hats tatsächlich mal von Fleischmann gegeben.

Gruß
Alex

Hallo,

m.E. kann diese Frage gar nicht abschließend beantworten. Die privaten Eigner suchten sich oft ein kunterbubtes Sammelsurium zusammen. Gebrauchtkäufe aus Staatsbahnen oder auch von anderen NE waren häufig. Zu allem Überfluss wurde auch grenzüberschreitend "verschoben", d.h. es können durchaus auch ausländische Typen "günstig erworben" worden sein. .

VG Axel

Schuur,

letztendlich ist das alles eine Frage des Spiel-, sorry wollte sagen des Darstellungszeitraums.

Da muss Michael sich einfach mal deutlich platzieren; dann können wir Input zur Fahrzeugfrage geben.

Moin,

ich blicke hier bei dem ganzen Hin und her und unterschiedlichen, Nichtstun Ende geführten Gedanken (Welcher Gleisplan hat denn jetzt das Tennen gemacht?) nicht mehr durch, aber bezüglich Schotter kann ich nur raten, vorher Probestücke zu schottern.

Grüße

Jörn

Schuur Michael,

Du schreibst, Gleisbau und Elektronik sind soweit abgeschlossen. Gibt es Bilder vom jetzigen Zustand der Anlage und ggf. einen finalen Gleisplan?

Zum Schotter kann ich mich Jörn nur anschließen: Mach' ein Probestück, um die Wirkung nach dem Trocknen des verwendeten Klebers zu testen.

Generell kann zum Schotter gesagt werden, dass die verwendeten Steine eher als regionsabhängig zu betrachten sind und weniger abhängig vom Spielzeitraum.

Hallo Michael,

Auch findest klasse dass du schon so weit bist.

Aber vor irgendwelchen Fahrplanüberlegungen: Zeige bitte mal Bilder wie es jetzt aussieht, dann haben wir eine Diskussionsgrundlage.

Gruß Sebastian