Hallo Forumer!

Schon wieder Rangieren in Triptis II, das hatten wir doch schon mehrmals hier im Forum, werdet ihr vielleicht einwenden.

Ja, aber diesmal kommt was, das ist neu in Triptis: Im Zug Ng22 sind zwei besondere Wagen, die sind für das Bw bestimmt und müssen über die Drehscheibe rangiert werden. Dummerweise ist die Drehscheibe zu kurz für Lok plus Wagen, da muss die Kö mithelfen, die kürzlich erfolgreich repariert wurde.

Hier ist erstmal der Zug, der aus Richtung Neustadt(Orla) eben auf Gleis 4 eingefahren ist:

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Da checken wir (zusammen mit dem inzwischen aufgetauchten Rangierleiter) doch gleich mal die Wagenpapiere, die der Zug mitgebracht hat:
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Der Kühlwagen 09 ist ein alter Bekannter, der gehört der DSB und hat hier schon mal einigen Wirbel ausgelöst, weil ich ihn auf der Rückfahrt zum Transport von Starkstrom-Isolatoren aus dem Porzellanwerk missbrauchen wollte. Die Experten haben mich belehrt, dass das nun gar nicht geht. Der Wagen wird nach dem Entladen seiner fischigen Fracht gründlich gereinigt und geht dann leer an seinen Ursprungsort in Dänemark zurück. Jetzt ist er wieder da und hat gut gekühlten Fisch für die Ostthüringer Region mitgebracht, der gehört also an die Güterabfertigung.

Der doppelstöckige Kleintierwagen 49 ist leer und auf der Durchreise nach Weida, der gehört ins Sortiergleis 13, wo die Wagen Richtung Gera gesammelt werden.

Wagen 04 ist ein Großraum-Zisternenwagen speziell zum Transport für Dieselöl oder Heizöl. Der bringt Nachschub für die Dieseltankstelle im Bw und muss über die Drehscheibe auf das Gleis 50 neben der Diesellok-Tankstelle rangiert werden.

Kesselwagen 18 hat Schweröl für Gera geladen, der gehört auch ins Richtungsgleis 13.

Auf dem Niederbordwagen 43 befinden sich neu profilierte Radsätze, die müssen im Bw weiterbehandelt werden.

Damit ist die Rangieraufgabe definiert, zur Orientierung kommt hier nochmal der Lageplan mit den korrigierten Stellwerksbezeichnungen:
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Auf dem Bahnsteig zwischen Gleis 5 und 7 steht ein grünes Telefonhäuschen mit einem Dienst-Telefon - äh - Dienst-Fernsprechapparat. Der Rangierleiter ruft das Stellwerk To an und bespricht mit dem Wärter die Abfolge der Rangierbewegungen. Der weist den Rangierer gleich darauf hin, dass der Rangiervorgang vorausichtlich nicht an einem Stück abgewickelt werden kann, weil zwischendurch ein Personenzug aus Niederpöllnitz erwartet wird, der auf dem Zufahrtsgleis am linken Bahnhofskopf Priorität hat. Das Rangieren wird so lange unterbrochen werden müssen, bis der Zug gewendet und den Fahrweg wieder frei gefahren haben wird.

Dann geht es los: Die komplette Rangiergruppe benutzt das Gleis 13 als Ausziehgleis und drückt zurück af Gleis 1:
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Die Lok umfährt alle Wagen über Gleis 3:
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Der Wärter im Stw Tw muss nicht besonders instruiert werden, er kennt den Umsetzvorgang und stellt den Fahrweg auf Gleis 21 ...
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... und zurück auf Gleis 1, wo die Lok hinten ansetzt:
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Der Pwg wird auf dem leeren Gleis 13 platziert, da werden die Wagen für Richtung Gera (also nach links) gesammelt, da ist der Pwg schon an der richtigen Position:
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Dann zurück auf Gleis 1, jetzt ist der dänische Kühlwagen dran, der geht auf Gleis 10 an die Ga ...
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... wo die verderbliche Ware möglichst bald entladen und weiter transportiert werden sollte.

Wagen 49 gehört auf Gleis 13, wo der Pwg schon steht:
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Übrigens: Wen es interessiert, wie (im Modell Triptis II) die Kommunikation des Rangierleiters mit dem Stellwerk funktioniert, der kann hier Steuerung Rangiervorgang mal nachlesen.

Jetzt wird es interessant: Der Wagen 04 muss ins Bw zur Dieseltankstelle:
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Doch da bahnt sich eine Unterbrechung an: In Niederpöllnitz steht ein Personenzug nach Triptis abfahrbereit auf dem dortigen Gleis 1:
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Im Stellwerk Tm in Triptis schlägt das Läutewerk an, einmal BimBam bedeutet "Zugmeldung aus Niederpöllnitz"; der Morsetelegraph rattert und spuckt einen Papierstreifen aus, im Modell ist das so
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dargestellt.

Daraufhin erteilt der Fdl an den Wärter im Stw To den Befehl für die Einfahrt nach Gleis 4, also Fahrstraße a4 auf Signal A:
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Der Rangierleiter versucht inzwischen, beim Stw To eine Rangierstraße von Gleis 1 ins Bw gestellt zu bekommen, der Wärter weist ihn allerdings darauf hin, dass dieser Fahrweg mit der bevorstehenden Einfahrt des Zuges P444 kollidiert und dass der Rangierbetrieb ruhen muss, bis die Einfahrt und die darauf folgende Ausfahrt der beiden Zugfahrten abgewickelt sind.

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Nach der Haltezeit ist der Zug startbereit für die Gegenrichtung, zurück nach Niederpöllnitz; der Fdl hat inzwischen die Ausfahrt auf Signal B befohlen:
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Die Ausfahrt steht, der Zug kann zur Rückfahrt starten:
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Nachdem der Wärter die Ausfahrstraße aufgelöst hat (der Fdl erkennt das am entblockten Befehlsabgabefeld)
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dann kann endlich weiter rangiert werden; der Wagen 04 wird bis ins Bw auf die Drehscheibe gedrückt:
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Die restliche Rangiergruppe zieht zurück auf Gleis 1.

Die Drehscheibe wird auf Gleis 39 gedreht, da steht die Kö, die der Bw-Mensch inzwischen angelassen hat. Die Kö passt zusammen mit dem Wagen auf die Scheibe:
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Die Scheibe kann nun auf Gleis 50 gedreht werden, das ist das Gleis direkt hinter dem Dieseltank, da gehört der Wagen hin:
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Das Gleis 40 ist gegenüber, da kann die Kö abgestellt werden:
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Während die Bw-Mannschaft mit dem Dieselnachschub beschäftigt ist, kann im Bahnhofsbereich weiter rangiert werden: Der Wagen 18 (Richtung Gera) wird nach Gleis 13 geschoben:
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Danach ist Wagen 43 wieder fürs Bw dran, der wird ähnlich behandelt wie vorher der Wagen 04:
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Der landet zusammen mit der Kö auf Gleis 40, von wo aus er später zu einem der Kräne gefahren werden kann, um die Radsätze zu entladen:
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Der Datenwagen ist übrig, der wird erst gebraucht, wenn der nächste abgehende Ng zusammengestellt wird, deshalb wird der vorläufig auf das Ga-Gleis 10 rangiert:
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Die Lok benötigt nach der vielen Arbeit (die kam ja mit verschiedenen Rangier-Aufenthalten aus Saalfeld) etwas Pflege und neue Betriebsstoffe, deshalb fahren wir die jetzt noch ins Bw, und zwar zunächst auf den Stand 33:
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Für die Wagenkärtchen gibt es neben dem Rangierpult Sortierfächer für die verschiedenen lokalen Ziele und für die drei Fahrtrichtungen, da wurden die während des Rangiervorgangs nach und nach einsortiert.

Mit Hp1-Gruß Helmut

Hallo Ekki, schau mal hier:
Triptis II
MitGruß - H.

Zitat von Gilpin im Beitrag #5

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Dein Bild #361 lässt mich aber nachdenken: wann rangiert man mit der Baureihe 80 (oder 89.0 oder etwa pr. T13, württ. T6 oder ...) und wann mit der Köf?

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Zitat von Gilpin im Beitrag #5

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... da ist der Knick in dem Silberlinge-Zug recht illusionsraubend

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