An den Ausfahrsignalen sieht man, dass 1 und 2 die Hauptgleise sind (= da können Züge kreuzen).

Solche Zwischenweichen sind eher was "Altes", meine ich: Im 19. Jahrhundert wurde ja auf Bahnhöfen i.d.R. von Hand oder mit Pferden verschoben. Bis in die 1870er (schätze ich einmal - da müsste man viele historische Gleispläne durchgehen) wurden daher ja nicht so selten "Quergleise" mit Drehscheiben, auch durch die Hauptgleise, eingebaut. Das ging, weil das Durchfahren durch einen Bahnhof mit mehr als 40 km/h, auch für Schnellzüge, lange nicht erlaubt war. Irgendwann war das mit den 40 km/h für Durchfahrten aber nicht mehr tragbar, und damit auch die Drehscheiben in den Hauptgleisen nicht mehr möglich - der Verschub wurde aber immer noch von Hand und mit Pferden gemacht* = man will nicht bis zum Ende des Bahnhofs laufen/traben, um Wagen umzustellen = man braucht Mittelweichen, auch in dem einen Hauptgleis, wo der Güterzug seine Wagen stehen lässt.

Mit einfachen Verbindungen hab ich das öfter gesehen - aber mit Hosenträgern wie hier tatsächlich noch nie; die Gesellschaft muss wirtschaftlich ganz gut dagestanden haben (oder ihr Oberingenieur war ein Theoretiker, der "alle Verfahrmöglichkeiten" abdecken wollte ...).

* Im Ingenieurhandbuch ... wird für ca. 1900 noch beschrieben, dass auf dem wichtigen Rangierbahnhof Köln Gereon mit Pferden verschoben wird!

H.M.