Ich hab's gestern auch bekommen und einmal von vorn bis hinten durchgelesen. Inhaltlich ist dieses Buch eindeutig eine Bereicherung, und man muss Hrn. Krebs danken, dass er das alles gesammelt hat und zu sortieren und aufzuschreiben versucht.

Meine grundlegenden "Abers" sollen diese gute Tat nicht schmälern - gibt's aber:

a. Grundlegend ist die Einschränkung auf das Deutsche Reich und seine Vorgängerstaaten immer wieder irritierend. Erstens werden viele Dinge viel zu "eindeutig" dargestellt - so, als wären sich "alle" einig gewesen -, zweitens lernt man dadurch einfach immer dasselbe. Gottseidank haben wir den Wägli; schade, dass für Österreich sowas noch aussteht.

b. Auch wie üblich rutschen solche Bücher ab ins Nacherzählen von Verordnungen und - noch langweiliger - Beschreiben von Signaldetails (diese Farbendiskussionen). Das ist insbesondere für Bahnhofsbetriebsinteressierte unangenehm: So get aus dem Buch z.B. die Funktion eines Perrontelegrafen nirgends hervor; oder auch die Frage, was Weichensignale eigentlich bedeutet haben (sie waren eine Zeitlang de facto für die Geschwindigkeitssignalisierung der einfahrenden Züge verantwortlich und deshalb so groß und beleuchtet, wie etwa die Bender'schen Laternen); oder die Frage, welche Leute eigentlich auf so einem Bahnhof Dienst getan haben (Prüfungsfrage: Seit wann gibt es "Fahrdienstleiter"? und wer hat vorher diese Aufgaben wahrgenommen?).

c. Mehr "typische" Beispiele wären cool - wobei man da sicher über die Länder streuen muss; und z.B. die Distanzsignale, die sich ja länger gehalten haben als viele glauben, auch vorzeigen sollte. Deutlicher Bonuspunkt: Durch Krebs' detaillierte Beschreibung der Vorgänge im 1. und 2. Weltkrieg kriegt man einiges davon mit, wie man Eisenbahn nach "nicht-deutschen Normverfahren" betreiben kann. Am extremsten ist sicher die mit einem US-Blocksystem versehene Strecke in der Ukraine, die die Deutschen im 2. Weltkrieg zum Funktionieren bringen wollten (weil eine wichtige Nachschubstrecke) und dabei sich an die vorhandene Technik und Betriebskonzeption anpassen mussten!

d. Es ist ein Einzelkämpfer-Buch: Daher fehlt ein Register (das ist aufwendig herzustellen); es hat eine Handvoll Schreibfehler, darunter einige wenige Sinnstörende (ein fehlendes "nicht" - Seitennummer muss ich raussuchen); manche Themen kommen mehrfach (die 4...5 Fahrzeitbestimmungsverfahren), werden aber trotzdem nicht richtig erklärt.

... und noch einiges, was mir jetzt doch nicht einfällt.

Jedoch: Könnte ich's besser? Definitiv nein! - insofern doch 99 Punkte von 100!

H.M.