@ Wanderer
Der Damm hat einen Böschungswinkel von 45° - sollte eigentlich realistisch sein, auch wenn es grenzwertig ist. Die Einschnitte beim Original waren teilweise steiler als 1:1, die werden als Fels dargestellt.

@Otto
In wie fern bizar? Ok, etwas feinschliff kann nicht schande:


Das Gesamtkunstwerk.


Ich habe Dammhöhe und Einschnitt deutlich reduziert - und schon wirkt es gefälliger.


Lessons Learned: Der Gleisplan von Sankt Andreasberg West muss noch etwas nach gedreht und verschoben werden, sonst wird das Ausziehgleis nicht lan genug.

Eine Anekdote am Rande: das ist wahrscheinlich der einzige Anlangenentwurf, bei dem die Bahn unter dem Wohnzimmerfenster eines Forenmitglieds vorbeifährt.

LG

Jörn

Moin,

in der vergangenen Woche habe ich es mal ruhiger angehen lassen und mir Gedanken über Details gemacht. So würde ich gerne die Waggons im Erzbunker des Stadtbahnhofes über eine Beladevorrichtung füllen lassen. Die beladenen Waggons werden dann in Zügen von 2-3 Wagen runter zur Hütte gefahren und dort entladen. Der Betriebsablauf könnte wie folgt aussehen mit einer Garnitur:

1) Erzzug fährt über Umfahrgleis Richtung Drehscheibe, Lok natürlich Richtung Tal.
2) Die Waggons werden einzeln auf die Gleise verteilt, dazu dient eine Spillanlage/Winde - durchaus vorbildlich: alle vier mir bekannten Waggondrehscheben im Dunstgebiet der Preussag (Grund, Zentralaufbereitung Clausthal, Frankenscharrnhütte und Silberhütte Lautenthal) besaßen solche Einrichtungen. Die Darstellung im Modell, besonders in 1:160, ist natürlich eine Herausforderung. Man könnte hier z.B. mit einem leichten Gefälle von bzw. zur Drehscheibe hin etwas tricksen und den Vorgang erleichtern.
3) Nachdem die Waggons beladen sind, werden sie wieder auf dem Umfahrgleis zusammengestellt und zu Tal gefahren.
4) In Andreasberg-West geht es dann über Sägefahrten zum Entladegleis der Hütte. Je nachdem wie lang das Gleis ist könnten die Wagen wieder einzeln entladen hinterher wieder zusammengesetllt werden. Sehr rangierintensiv, diese Version hätte beim Vorbild keine Chance gehabt.

Bei mehreren Garnituren muss zwischen 1) und 2) der Betriebsablauf so geregelt sein, dass kein Personenzug am Bahnsteiggleis steht. Also entweder wird der P auf dem Abstellgleis neben dem Lokschuppen geparkt, oder er befindet sich gerade auf dem Weg nach West oder steht dort am Bahnsteig. Im Stadtbahnhof wird dann der Hausbahnsteig das Vollwagengleis und das Umfahrgleis das Leerwagengleis.

Eine spannenden Frage: was für Wagen kommen in Frage? Wenn man keinen Kreiselwipper für O-Wagen bauen möchte, kommen nur Funktiionsmodell in Frage. Oder der Ommv 72 von Arnold. Gefällt mir wegen seiner nach oben schwingenden Bordwände eigentlich sehr gut, soll aber im Betrieb nicht ganz unproblematisch sein.

Sattelbodenentleerer: Arnold und Fleischmann haben oder hatten funktionierende Modelle im Programm. Blöd nur: der Talbot 267, OOt (beide Fleischmann) und der Amerikaner von Arnold sind 'ne Nummer zu groß - allesamt Vierachser und scheiden damit aus, weil sie nicht auf die Drehscheibe passen. Und die Fcs-Modell von Fl und Arnold sind einfach keine Erzwagen.

Bleibt der Klassiker: Kipploren gibt es von Fleischmann, Arnold und Minitrix.

Wenn mir nichts besseres einfällt werden entweder der Ommv oder die Arnold'sche Kipplore das Rennen machen. Wobei - Kipplore - sowas kennt man natürlich von Feldbahnen, aber für 1435?

Soweit für heute.

LG

Jörn

Moin,

das ist mit Ketchup gemacht.

LG

Jörn

Diese Sch...-Rechtschreibkorrektur!!! Das Programm heißt SketchUp. Mit Tomatensoße hat das nix zu tun. Mannmannmann.

Hallo Alexander,

die Grundebenen für Deine Anlage habe ich übrigens auch mit Sketchup dargestellt. Ich stelle heute Abend im entsprechenden Thread mal ein Bild ein.

LG

Jörn

Edit: done.