Hallo Hartmut,

Mit dieser schönen Bilderserie kann man das betriebliche Potential was in Deinem Layout steckt gut nachvollziehen. Mir gefällt, dass die Weichen sichtbar sind. Jetzt wären die Frachtströme im Anschluss interessant. Werden die Gussteile am Standort oder extern produziert?
Ob für diese Teile ein K-Wagen ausreichend tragfähig ist?

Viele Grüße
Kai-Nils

Hallo Hartmut,

Welche Änderungen möchtest Du bei den Modellumsetzung machen?
Hast Du Dich schon zu Art und Umfang der Waldrich Fassade entschieden?
Ein ramponierter Sechsachser für den internen Verschub, das hat was.
Gut zu beobachten, wenn man von Saarlouis mit dem Zug nach Völklingen fährt.

Viele Grüße
Kai-Nils

Hallo Hartmut,

ein tolles Thema hast Du da gefunden! Gefällt mir außerordentlich gut bisher und die Teppichbahn-Bilderfolge war spannend. Bin gespannt, wie es hier bei Dir weitergeht.

Grüße
David

Hallo Hubert,

Ich sehe das auch wie Hartmut. Es handelt sich um einen Werkbahnanschluss. Wenn die Weichen länger als die Nutzlänge der Gleise wird nur um eine Norm zu erfüllen geht das aus meiner Sicht in die falsche Richtung.
Von der Optik mal ganz zu schweigen. Für die OBK ist der Gleisplan auch nicht gemacht, es sei denn man hat Freude am Verschleiß.
Nicht zuletzt wegen Radien und Umsetzlängen war der Fahrzeugpark beim Vorbild exklusiv.
Hartmut Du bist auf einem guten Weg!

Meint Kai-Nils

Zitat von Pfalzbahn im Beitrag #84

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Seit wann sind wieder Peco-Weichen FREMO kompatibel? Stichwort Mindestradius.

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Moin Leute

Auf jeden Fall erst eines mal vor weg. Hartmut kennt mein Motto: Jeder so wie er möchte.
Und ich komme 30 Tage zu spät; mit anderen Worten ihr seit schon 30 Tage am „überlegen“.

Wenn man (ich) originale Situationen nachbildet möchte man ja nicht nur die Gleisanlage sondern auch die zu dem Zeitpunkt (Epoche) herrschende Atmosphäre einfangen. Dazu habe ich zwei Anmerkungen:

1) Macht das Ganze nicht zu grade! Rechtwinkliger Kasten mit gerade (parallel) darauf verlegte Schienen wird keine rechte Stimmung aufkommen lassen.

2) So viel ich erkennen kann liegt einiges an Gleis unter der Verwaltung und in der Halle 1 . Wenn dem so ist und auch in dem nachgebildeten Zeitraum so sein soll vereinfacht das an dieser Stelle den Nachbau.
Weil: man die DKW durch zwei Weichen ersetzen kann und die manchmal Problem behaftete DKW von PECO damit umgeht. Ferner kann man auch die (vielleicht) falsche Dreiwegweiche von PECO ohne mit der Wimper zu zucken einbauen.

Gebäude wie diese, in der Größenordnung wie beim Vorbild, haben den Vorteil das man dort wie bei einem Fiddleyard eingreifen kann.

So weit erst mal meinen Senf zu einem Projekt wo es mir in den Fingern juckt.
Sowohl bei mir in Friedrichstal (Sundfiger Eisenwerk) als auch bei Stockey & Schmidts gibt es befahrbare Hallen. Sie machen dort wo ich im FREMO spiele keine Probleme. Außer das man tauchen muss (zwei Bediener Seiten) Das ist hier, weil „ein Ende“ ja nicht der Fall.
Lieber Gruß und bleibt gesund
Friedrich

Hallo Reiner,

Zitat von Gilpin im Beitrag #92

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eine Dkw spart doch Platz.. Inwiefern ist die zu groß?

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Moin Leute

Nachdem ich alle Beiträge noch einmal gelesen habe (ins gesamt nun drei Mal) beziehen sich meine beiden Punkte nur auf den allerersten Beitrag vom 10. 01. und den dort gezeichneten Link.
Also einmal Abbildung 1 Werk III
Alle Gleise, einschließlich der Sankt Johann Straße liegen in einem leichtem Bogen.
Wenn man also auf 50er Modulbreite bleiben möchte kann man zwischen den beiden Modulen einen leichten Winkel durch einen symmetrischen Schnitt einfügen.

Und bezogen auf der Abbildung Lageplan sieht man deutlich, wenn man zwei Weichen hintereinander (anstatt der DKW) anordnet kommt man sogar besser klar, weil dieses ja von Gebäude 11 und 1 überbaut ist.
Das Zieh Gleis hinter der Dreiwegweiche im Süd Ost und die beiden Gleise in Halle1 enden am Modulende.
Für ein besseres Spielen kann man die Gleise in Halle 1 „beliebig“ durch einen Fiddel verlängern.
Das ist aber ja nur eine Option und ich würde deshalb die Gleise bis auf den Rand verlegen.

Meine (persönliche) Sichtweise ist hier: Bild 1 einfangen! Dabei lasse ich außer acht was hier in diesem Faden ja schon ausgiebig probiert wurde und deshalb nicht noch geändert werden muss. Der Gleisplan macht zum rangieren Spaß! Bei der Längenausdehnung sehe ich es hier so: Wenn zwei Mal 120 cm möglich sind dann nutze ich sie auch. Wer es nicht unterbringen kann sollte immer das für ihn maximale rausholen.
Meine Erfahrung mit „Reklame Zeichnungen“ der 20er bis 60er Jahre des letzten Jahrhundert über Gebäude aus dem Raum Iserlohn; Hemer und durchs Ihmerter Tal bis nach Altena, sie sind grundsätzlich unbrauchbar. Diese Zeichnungen sind immer Mogelpackungen. Man wollte sich darstellen und übertrieb bei Größe und Prunk.

Soweit ein paar Gedanken.

Hollt jo fuchtig.
Friedrich

Moin Leute
Ich beziehe mich nur auf den ersten Beitrag, Werksbahn der Firma H.A. Waldrich, Siegen.
Und damit auf den bunten Lageplan (Abb. 2) von 1955.

Dazu die Abb.1 von 1950.
Das dort abgebildete Verwaltungsgebäude kann man mit gezieltem Aufwand und geschickte Sägeschnitte aus Auhagen Teilen zusammenbauen. Ähnlich wie ich zur Zeit das EG an der Gelstertal-Bahn aus Auhagen Teile zusammenschneide.
Dazu ist das „Zieh Gleis“ das hinter der Süd/Östlichen Drei Weg Weiche liegt zum Kuppeln und „sehen“ offen. Und man kann die Seiten Fläche des Gebäude ebenfalls nachbilden, mit all den Unzulänglichkeiten aus der Zeit. Die Rückseite der Gebäude Verwaltung 1 bis 5 (eigentlich ja nur bis 1) ist offen. So wie bei mir Stockey & Schmidts.

Ich würde die beiden Seitenschenkel an der Sankt Johann Straße etwas länger ausführen. Damit schwenkt der Ausschnitt des dar zu stellende Gelände auf dem die Verwaltung und 1 bis 5 usw. steht ein bisschen nach Nord/Ost.
Also den Winkel zwischen Materiallager und des Gebäudekomplex 1 bis 5 je zur Hälfte auf die beiden Module übertragen und dennoch nicht parallel zur Außenkante… Man kann das recht gut auf Packpapier in 1 zu 1 zurechtschieben. Für all diejenigen die kein CAD Programm haben und beherrschen. Wenn man beide Teile gleich schneidet erhält man die Modul Symmetrie (vielleicht zum Doppeldecker) bei.

Mal sehen sind ja auch nur Vorschläge

Hollt jo fuchtig
Friedrich

Moin Leute

Das mit den parallel zur Außenkante ist, nach meiner persönlichen Auffassung, bei Heim- oder fest eingebauten Anlagen ein Kriterium. Bei Modul- Anlagen ist es nach meiner Meinung nebensächlich. Ausschneiden wie ein Tortenstück aus der Landschaft und da achte ich mehr darauf was zerschneide ich und welche Wirkung hat es dann noch. Beim zweiten Entwurf (B) kann man die Straße Vorbild getreuer einbauen/einpassen. Ferner ist der Bogen der Bahnzufahrt, also außerhalb der Fabrikmauer nicht ganz so krass.
Hubert hat natürlich die optisch schönste Lösung gezeichnet.
Das war eine kurz/schnell Antwort. Man (ich) muss noch mal drüber brüten.
Hollt jo fuchtig
Friedrich