Buch geplant über Rangieren
Hi Otto,
zur Szenerie
Zitat von OOK im Beitrag #149habe ich schon eine Idee:
Güterzug (...ÖBB...) kommt in einem kleinen Unterwegsbahnhof an, setzt einen oder zwei Wagen aus und nimmt ein oder zwei andere auf, und weiter gehts
Irgendwie müssen die Wagen dort ja hingekommen sein. Ich weiß auch schon wann: morgens um 06:30 - im Winter nicht gerade Fotografierlicht.
Mal sehen, was sich ergibt!
Gruß,
Reiner
#153 RE: Des Rätsels Lösung
Hallo,
hier ist mal was von mir. Aufgenommen in Paderborn Nord:
https://www.pic-upload.de/view-33169775/IMG_8449.jpg.html
https://www.pic-upload.de/view-33169793/IMG_8453.jpg.html
https://www.pic-upload.de/view-33169765/IMG_8451.jpg.html
Wagenausbesserungswerk Paderborn. Die 290 kommt auf dem 1. Bild aus dem Werk, fährt unter der Brücke her auf das 
"Fiddle Yard" und kommt dann wieder raus.
Habe auch noch einiges in Schloß Neuhaus gemacht, Fa. Benteler.
LG Rudi
Moin moin,
wie bereits angedroht, lass ich jetzt auch mal wieder einen vom Stapel:
nördlich meines momentanen Studienortes Zürich findet sich der Bahnhof Rümlang an der Strecke nach Schaffhausen.
https://www.google.de/maps/place/R%C3%BC...341!4d8.5326926
Momentan stehen mir zwei etwas unvollständige Photosätze zur Verfügung. Einer von einem Freitag, allerdings wurds da zu früh dunkel. Der andere ist von Mittwoch, da ist allerdings weniger los.
Ich werde auf jeden Fall versuchen, noch einen weiteren sonnigen Freitag zu dokumentieren. Hier erstmal ein paar verwertbare Bilder.
So, nun aber zum Thema: Im Bahnhof Rümlang gibt es also nun eine Ladestraße (selten bedient) sowie ein Gleis, auf dem leere Schiebewandwagen abgestellt werden.
Nach Norden folgt ein Gewerbegebiet, wo eine Spedition und ein Bodenrecycler bedient werden. Außerdem wird hier die Werkstatt einer bekannten Gleisbaufirma durchquert.
Nach Süden schließt sich noch ein Großtanklager für den Zürcher Flughafen an.
Ich beginne mal mit Freitag:
Gegen 16:00 traf ich einen Tm 2/2 IV beim Verschub von Kesselwagen im Tanklager an. 
Kurz nach halb Sechs machte er sich auf gen Rümlang.
Da ich die Situation damals noch nicht so gut kannte, tut sich hier und da noch ein größere Lücke auf.
Weiter gehts um ca. 18:00, als der Traktor zwei leere Kastenkipper vom Erdrecycler mitbringt.
Diese werden im Ausziehgleis abgestellt.
Nun werden leere Schiebewandwagen vom "Hausbahnsteig" abgezogen und vmtl. zur Spedition verbracht.
Schleißlich trifft gegen halb Sieben die Übergabe in Richtung Zürich ein.
Ab jetzt werden die Photos völlig unbrauchbar. Nachdem die Übergabe im Bahnhof gehalten hat, setzt die Zuglok um und befördert alle Wagen bis auf den Kühlwagen (im obigen Bild der erste hinter der Lok) auf das Gleis am EG.
Nun sägt der Traktor aus dem Industriegebiet über die Bahnhofsgleise ins Ausziehgleis. Die Zuglok schnappt sich den Kühlwagen und bringt ihn noch zur Spedition. Schließlich stellt sich der Traktor mit den Kastenkippern
auf dem Gleis 2 (wo vorher die Übergabe stand) bereit, und entschwindet schließlich mitsamt Üg-Zuglok in der Dunkelheit des Zürcher Unterlandes.
Mittwoch kann ich bei Bedarf auch noch aufarbeiten.
Grüße,
Alex
#156 RE: Rangieren in rümlang
Gruß H.
So in etwa könnten die Bilder aussehen:
<a href="http://abload.de/image.php?img=rumlang-03vxs0j.jpg"><img src="https://abload.de/thumb/rumlang-03vxs0j.jpg" /></a>
Da kann man doch zumindest erkennen, was abgeht.
Also schick gerne mal die Originaldateien.
Diese bilder dienten auch nur der Verdeutlichung der Situation.
Die sind vom März, wenn ich die jetzt nochmal neu machen würde, wäre das ein ganz anderer Schnack.
Hier ist noch ein Spurplan:
Gruß Alex
#160 RE: Buch geplant über Rangieren
Hi Otto,
warum ich im Beitrag #5 (!) nicht mit Bildern - zum Mitlesen für Alle - geantwortet habe, sondern mit der verschämten Frage
Zitat von Gilpin im Beitrag #5, weiß ich heute nicht mehr. Ein Update erlaube ich mir nun: alles läuft wie immer - das ist nicht ganz banal, denn da gab es Anwürfe von Anwohnern gegen die Bahn, weil sie Dampf produziert. (Die Bahn ist älter als jeder der dort wohnt...) Nicht ganz so traditionell war bei der letzten Gelegenheit die Bespannung: eine Deutz-Diesellok*! (Das hat aber laut Lokführer mit diesen"Kritiken" nichts zu tun, sondern vielmehr mit notwendigen Hauptuntersuchungen.)
zum Umsetzen der Zuglok bei der Chiemseebahn. Hättest Du Interesse?
Ansonsten wird dort rangiert wie immer: die Lok umfährt nach Ankommen den Zug und setzt sich am seeseitigen Ende wieder vor diesen. Nicht spektakulär, aber (vormittags) gut zu fotographieren und wunderbar Epoche-1-bis-2-lastig, nachdem neu geknipste Fotos notgedrungen zumeist Epoche-6-haft sind. Zur Epoche vielleicht noch ein Wagen:
Die Chiemseebahn ist keine (!) Museumsbahn - sie fährt da seit ewig ohne ernsthafte Unterbrechung und erfüllt einen ganz normalen Verkehrszweck: am fraglichen Tag war dies u.a. die Beförderung einer großen Gruppe junger Dirndl- und Lederhosenträger, die mit dem Zug in Priem angekommen waren und zum See wollten - zwei Wagen waren richtig voll.
Schönes Wochenende erstmal,
Reiner
Zitat von OOK im Beitrag #152
Die Rätselfrage hieß und heißt: Warum ist es so sauschwer, verwertbare Bilder(serien) für das Rangierbuch zusammenzubekommen?
Schwierigkeiten sind bekanntlich dazu da, sie zu überwinden. Mit viel Fleiß und ein bisschen Glück habe ich mittlerweile genug Rangierszenen für das geplante Buch beisammen, darunter einige mittelgute, zumeist aber seeeehr gute.
Ab jetzt darf ich wählerisch sein und nur noch neue hinzunehmen, wenn sie allen meinen Kriterien standhalten: •Regelspur, • Deutschland, Österreich oder Schweiz, •min.5 Bilder, die einen Vorgang nachvollziehbar machen, •Situationsskizze(n), die mir den Vorgang nachvollziehbar machen; Auflösung mind. 2000 px Breite.
Unabhängig von diesen Serien könnte ich noch Einzelbilder gebrauchen vom Rangieren am Ablaufberg sowie Rangieren mit Seil.
So, genug geredet, ich muss weiter machen.
Hi Otto,
Noch eine Zwischenmeldung (Update), diesmal zum Beitrag 151, der den meisten Deiner Kriterien eigentlich hätte entsprechen sollen: die Gutmann-Niederlassung am Bahnhof Kitzbühel (Österreich, Normalspur...) bekommt eigentlich zwei- oder dreimal die Woche in Allerherrgottsfrühe Tankwagen zugestellt, und so wollte ich mich mal wieder auf die Lauer legen, Sommer war's. Leider lief da garnichts: das fragliche Ladegleis erhielt gerade ein neues Ölauffangbett aus Beton, und alle Abfüllvorgänge waren nach St.Johann verlagert worden.
Da werden wir wohl bis in's neue Jahr warten müssen
, bis eine illustrative 5-Bilder-Geschichte daraus wird.
Ansonsten: dort sucht man mit schönem, großen Plakat Personal: VerschieberIn.
Mit freundlichem Gruß,
Reiner
#163 RE: Noch 'ne Zwischenmeldung
Hallo Otto, hallo Alle,
natürlich gibt es noch ein Update zum Hartsteinwerk, siehe Beiträge #128 (10 Bilder) und #133 (7 Bilder und Skizze zur Logik des Ganzen). Diesmal ist der Speicher außerhalb des Werkes leer:
Aber dafür wird im Werk tüchtig gearbeitet: die Wagen im folgenden Bild werden gerade beschüttet:
Und Rettung in Form leerer Schüttgutwagen an der Übergabestelle naht:
Eigentlich hatte ich auf action an der Abzweigung des Anschlussgleises von der Hauptbahn gehofft. Fehlanzeige - aber unter den Waggons der Übergabe gab es zwei Niederbordwagen, deren Einsatz an dieser Stelle war mir neu:
Auch auf dem Gleis 5 des Bahnhofs gibt's weiteren Wagenvorrat; Nur als Gag ein Blick auf eine neue Generation dieser Wagengattung:
Ich war in diesem Sommer etwas enttäuscht, gelaaangweilt! Ich hoffe aber, dass die Bilder die in #128 und #133 noch etwas weiter illustrieren.
Ansonsten: Fotowetter! Mit freundlichem Gruß,
Reiner
Zitat von OOK im Beitrag #161
...vom Rangieren am Ablaufberg ...
Hier sind Links zu Bildern vom Ablaufberg in Hall in Tirol vom 22.12.1989 - wenn was dabei ist, was für Dich nützlich ist, kannst Du es verwenden; ich werde sie aber auch selber in meinem Blog veröffentlichen. Hier sind ein paar Beispiele - leider war's der kürzeste Tag im Jahr, mit - im Inntal - entsprechend schlechten Lichtverhältnissen; und meinerseits nur mäßigen Fotofähigkeiten:
Ich hänge von der ganzen Serie nur evtl. interessante Links rein - sonst sind es zu viele Bilder, denke ich ... Wenn Du in dem Links das "_x1000" weglässt, kriegst Du die Bilder in voller Dia-Scan-Auflösung.
7200-045.jpg 7200-046.jpg 7200-047.jpg
7200-048.jpg 7200-049.jpg 7200-050.jpg
7200-051.jpg 7200-057.jpg 7200-059.jpg
7200-064.jpg 7200-065.jpg 7200-066.jpg
7200-067.jpg 7200-068.jpg 7200-069.jpg
7200-070.jpg 7200-072.jpg
Was man leider nicht sieht, ist, wie der Berg-Verschieber mit der Entkuppelstange die Wagengruppen voneinander trennt, und zwar kurz vor der Kuppe des Ablaufbergs, weil da die Kupplungen wegen der zusammengedrückten Puffer schlaff sind. Auf dem Bild 7200-049.jpg kann man ihn ganz links erkennen, mit geschulterter Stange; und am Bild 7200-057.jpg steht er neben der "Abroll-Reserve" ("Reserve" heißt in Österreich eine im Verschubdienst stehende Verschublok; auf großen Bahnhöfen konnte es bis zu 6 "Reserven" zugleich im Einsatz geben).
Dann gibt's noch mein altes Posting zum Stellwerk 4 am Welser Verschubbahnhof, allerdings hat es eigentlich keine verwertebaren Fotos; es erklärt aber ein paar "Geheimnisse" dahinter, was auf einem "Rollzettel" steht (der auch beim Abstoßen verwendet wird). In Deutschland werden m.W. dieselben Akürzungen und Symbole dafür verwendet.
Und zuletzt noch meine Postings vom Rangierbahnhof Biel/Bienne von 1988 - aber auch die sind extrem stellwerkslastig; nur im letzten der Serie sieht man einen Ablauf vom Berg herunterrollen.
Vielleicht ist ja was dabei, was Dich interessiert ...
Grüße
H.M.
Super, Harald, grand 
Zitat von hmmueller im Beitrag #164Und ob! Habe eine Weile gebraucht, um den Trick für die Originalauflösung zu kapieren. Dann hat's geklappt.
Vielleicht ist ja was dabei, was Dich interessiert ...
Zitat
Was man leider nicht sieht, ist, wie der Berg-Verschieber mit der Entkuppelstange die Wagengruppen voneinander trennt, und zwar kurz vor der Kuppe des Ablaufbergs, weil da die Kupplungen wegen der zusammengedrückten Puffer schlaff sind.
Vielleicht kommt das ja noch von anderer Seite.
Und schlechte Lichtverhältnisse kennt der Photoshopper nicht:
Hi Alle,
zur Diesellok der Chiemseebahn gibt es hier und natürlich in Wolff Band 7: Bayern, Seite 224 ff., weitere Informationen. Eigentlich total OT, und doch: an beiden Enden der Chiemseebahn wird rangiert, und - wie gesagt - ist sie keine Museumsbahn!
Mit freundlichem Gruß,
Gilpin
@ H.M.: - Du weißt schon, wofür!
#168 Kaligemisch statt Öl
Hallo an alle,
Micheal (Sterna) und ich hatten immer noch die Bentheimer Eisenbahn auf dem Zettel stehen. Gestern sind wir hingefahren um den Ölzug der mittags aus Coevorden kommtzu fotografieren. Wir waren pünklich in Emlichheim dort sollte der Zug um 12:30 Uhr sein. Kein Zug in Sicht. Dann sind wir nach Esche, wo der Zug Kopf machen sollte (Spitzkehre). Da kamm dann die Lok allein aus dem Ölbahnhof. Im Gegensatz zur DB war die BE wohl zu füh.
In Esche Ölbahnhof standen dann die Wagen. Tja zu spät gekommen.
Sollte es das gewesen sein? Nein! In Emlichheim Hafenbahn wurde uns noch ordentlich was geboten. 11 Wagen mußten abgefahren werden und 11 Wagen wurden wieder zugestellt.
Am Schuß wurde noch mit einem Gabelspapler rangiet. Michael und ich hofften noch das jemand mit einem Seil kommt und rangiert. War aber nicht.
Kleine Geschichte noch zum Schluß. Irgendwann kam ein Mitarbiter aus dem Raiffeisenlager und wollte wissen was wir machen. Fotografieren natürlich. Er meinte das hier am Lager noch nie jemand zum fotografieren war. Fand er gut das wir uns fürs rangieren interessierten. Wenn ihr fertig seit kommt noch auf einen Kaffee rein. Haben wir gemacht und erfahren das dieses Prozedere nur im Oktober stattfindet und ohne Fahrplan vonstattenn geht.
War dann doch ein toller Tag.
LG Rudi
Hallo Rudi,
eine herrliche Geschichte, die ich (im Frust wie in der Genugtuung) gut nachvollziehen kann. Köstlich das Bild 5: der Radfahrer in blau denkt nach, ob er nach links abbiegen soll, und der Rangierer in orange signalisiert ihm unterschwellig "lass es bleiben!"
Schönes Rest-Wochenende,
Reiner
Hi zusammen,
jaah, goil, aber beim zweitenmal Hinschauen auch erklärungsbedürftig: Den Satz "11 Wagen mußten abgefahren werden und 11 Wagen wurden wieder zugestellt" hab' ich auf die Wagensätze in den Bildern 3 und 5 bezogen und siehe: 7 plus 5 gleich 12. Ergibt sich die Frage, warum nicht gleich elf oder zwölf Wagen zugestellt wurden, oder auch die, warum im Bild 5 eine Lücke zwischen der Dreier- und der Vierergruppe besteht.
Ich nehme mal an, dass wir den Waggon mit der großen DB Cargo Aufschrift aus Bild 5 in Bild 6 wiedersehen, was nur unterstreicht, dass wir es hier mit einer schön dokumentierten, bedeutungshaltigen Geschichte zu tun haben. Will sagen, ich glaube, da gibt es noch ein wenig mehr...
Schönen Sonntag nochmal,
Reiner
#172 RE: Kaligemisch statt Öl
#174 RE: Buch geplant über Rangieren
Hallo Otto, Kai-Niels und Alle,
natürlich
Zitat von OOK im Beitrag #116in diesem Fall (Buchlos) ganz besonders - der Eselsbrücken ist mittlerweile abgetragen worden.
interessieren eher die Winz-Ablaufberge, die auf drei kurze Richtungsgleise gingen. Aber da Fotos vom Abdrücken zu bekommen, dürfte schwierig werden.
Ansonsten herrscht Schneegestöber - warten wir mal ab, ob es für "romantische" Rangierszenen (ironisches
) später noch Fotografierwetter gibt. (Edith: nö, gibt's nicht!)Schön' Samstag,
Reiner
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