Hallo,
ich hatte mich schon mal im letzten Herbst hier mit einer Anlagenplanung eingeklinkt.
Diese Multideck Mittelgebirge mit kleinen Firmen und Holzwirtschaft
Wie das bei Plänen ist kommt alles anders als gedacht. Im Untergeschoss musste ich statt Eisenbahn erstmal Wände in 1 zu 1 versetzen, um einen Raum mit Bad für den Schwiegervater zu schaffen.
Da er dort jetzt wohnt ist die Idee mit den Trassen durch den Flur vorbei. Wir halt jetzt als tatsächlicher Durchgang gebraucht. Deshalb habe ich die Idee mit Spur 0 auch aufgegeben und will was in H0 machen.
Da durch den Umbau andere Sachen liegengeblieben sind, ist der Kellerraum für die Eisenbahn ist immer noch mit anderen Sachen voll. Soll mal in die Garage, wenn die dann endlich fertig ist.
Damit ich aber wirklich mal was zu fahren habe, habe ich mir als Winterprojekt jetzt erstmal eine kleine Rangieranlage vorgenommen, die dann in die größere Planung als Segment passt.
Damit das Segment alleine Sinn macht, ist es dem Konzept des „Timesaver“ nachempfunden. Ich brauche also nicht unbedingt einen Anschluss an die weite Welt. Dieser soll dann irgendwann kommen. Aber solange das Werkstor zu ist, ist die Anlage in sich geschlossen.
Aussehen soll es dann so:


Hat jemand schon Erfahrung mit einem „Timesaver“?
Der Anschluss an eine Anlage oder eine Gleis mit FD, soll dann über das rechte mittlere Gleis stattfinden.
Die Gebäude sollen und Ladeeinrichtungen sollen einen „Zwang“ darstellen warum die Gleise so liegen wie sie liegen. Was könnte dort produziert werden, damit die Wagen innerhalb des Werkes gewechselt werden müssen? Dann haben die Regeln des Timesaver auch einen betrieblichen Sinn.
Ich freue mich über Kommentare und Anregungen.

Grüße
Till

Hallo,
danke für die Kommentare und Hinweise. Ich glaube es fehlen noch ein paar Hinweise von mir, damit der „Anfang einer großen Anlage“ besser eingeordnet werden kann.
Dieses Stück Anlage soll tatsächliche erstmal der Beschäftigung im kleinen Rahmen dienen, mehr passt im Moment noch nicht. Ich will mich auch nicht nur alleine damit beschäftigen, sondern auch meine beiden Jungs etwas mitnehmen. Im Kreis fahren konnten sie schon. War aber wie zu erwarten langweilig (brauchen wir hier glaube ich nicht zu diskutieren). Ich will ihnen gerne zeigen, dass Modellbahn mehr ist. Deshalb kam die Idee des Timesaver. Die beiden stehen halt auf „Wettbewerb“, hier können sie sich gegenseitig messen. Von daher ist das Zitat von OOK richtig – Wettbewerb-. Trotzdem geht es um die Beschäftigung mit der Eisenbahn und um das Rangieren mit einem vorgegebenen Ziel. Eben nicht Waggons hin und her zu schieben wie es einem einfällt oder auch nicht.
Da ich aber nicht den Platz habe und auch nicht haben werden diverse Modellbahnsegmente zu haben, ist die Idee dieses Segment Timesaver, in den vorhandenen Raum, mit der geplanten „großen“ Anlage, zu integrieren. Da ist der Timesaver dann auch nicht der „Anfang einer großen Anlage“ sondern eher „die Fortsetzung im Mittelteil“.
Aus diesem Grund ist der Vorschlag einer möglichen Durchgansstrecke nicht nötig. Wenn das Werkstor zu ist, dann muss kein Zug mehr auf den Anlagenteil.
Bis jetzt habe ich folgendes für die „große“ Anlage geplant. Es soll wie bei der oben erwähnten Planung eine Multideckanlage werden, wobei die Ebenen über einen Aufzug gewechselt werden. Diesen Aufzug habe ich schon gebaut und möchte ihn deshalb auch einsetzen.
Neben den zwei Hauptebenen gibt es noch eine kleine Zwischenebene mit einfacher Strecke, um auch ein Stück fahren zu können.
Es gibt folgende Streckenführung:
Weite Welt (Fiddelyard) – Porrhausen (Spitzkehre) mit anschließendem Industriegebiet (Timesaver Segment) – Abzweig zum Steinbruch – Obertal (Endbahnhof) mit anschließendem Industriegebiet.
So könnten die Ebenen aussehen:
Ebene 0 mit Timesaver (rot)


Ebene 1


Im Moment ist also die Herausforderung ein nutzbares Segment zu schaffen, das zusätzlich auch im Gesamtplan nutzbar ist.
Ich denke beim Plan des Timesaver ist für ein Werk die Umfahrung zu viel. Meine Idee wäre, dass früher mal ein Werksbahnhof für die Mitarbeiter war, der eine Umsetzmöglichkeit für die Lok bedingt hat. Man könnte also bei der Umfahrung einen alten Bahnsteig andeuten. Offene Rampe, seitliche Rampe am Werksgebäude und Freiladegleis sind ja nicht ungewöhnlich. Der Lokschuppen ist zwar recht viel, aber vielleicht durch eine weiter entfernte Übergabestelle der Wagen zu begründen.
Ich hoffe diese Erläuterung zeigt meine Ideen etwas besser. Gerne würde ich auch über den „großen“ Plan diskutieren.

Grüße
Till

Hallo,
ja ich denke ich trenne mal beide Pläne.
Hier bleibt es dann beim Timesaver. Die Idee mit dem fliegenden Aufbau stößt bei den Jungs nicht wirklich auf Interesse. Lego Bahn hatten Sie jetzt lange. Die wollen halt auch was bauen, was nach Modellbahn aussieht. Aber ich denke „An der Schlucht“ kann auch als letztes gebaut werden wenn endlich Platz für die große Anlage ist. Was dann mit dem Segment passiert wird sich zeigen. Ich denke aber es ist auch eine gut „Fingerübung“ fürs Bauen.
Ich lasse aber die Frage ob man so ein Segment sinnvoll an einen Bahnhof anschließen kann im Raum stehen.

Grüße
Till

Hallo,
ja ich denke Boscho hat da die richtige Richtung. Als Teil der Anlage kann man sich sicherlich eine solche Geschichte denken. Die kann man auch mit dem Segment und einem angesteckten Gleisstummel „FY“ durchspielen. Hier kann dann eine mehr oder minder reale „Betriebsaufgabe“ gezeigt werden. DAs ist die Frage neben dem Timesaver.
Wenn das Werkstor zu ist, dann ist es wirklich nur ein Spiel. Natürlich kann man das mit Steinen nachspielen oder als Browsergame machen. Da ist der Hintergrund aber nicht so schön und das Bauen des Segments macht auch Spaß.
Ich denke wenn ich das Segment zur Hinführung zum Bahnbetrieb sehe, dann gibt es von der Vorgehensweise zwei Möglichkeiten. Wenn ich es mit der beruflichen Bildung vergleiche ist es ein bisschen die Diskussion „Fähigkeiten“ und „Fertigkeiten“. Das geübte Rangieren auf dem Segment erzeugt irgendwann eine „Fertigkeit“. Ich weiß wie ich mit möglichst wenigen Rangierbewegungen Wagen an geforderte Positionen bringen. Ich erlerne auch die Fertigkeit wie ich Weichen stelle, wie ich ab- und ankoppele und wie ich die Lok steuere. Also mehr ein schulbasiertes Bildungssystem.
Wenn ich aber an einer kompletten Anlage übe, mit richtigen Zugfahrten und Produktionsprozessen an den Anschließern, dann erwerbe ich die „Fähigkeit“ zum Zugbetrieb. Hier ist es dann mehr das Modell des Dualen Systems. Die Einübung der Fertigkeiten dauert aber länger und jede neue Aufgabe sollte schon gelernte Aktivitäten immer wieder mit einschließen. Am Ende bin ich sicherlich besser und universeller auf jeder Anlage einsetzbar.
Mit dem „Fertigkeitenmodel“ rollt aber schneller was.
Für den Einsatz mit den Kindern bietet sich aus meiner Sicht der Timesaver in beiden Spielarten (Wettbewerb und vorgegebene Zugfahrten) an. Sie kommen schneller zum Fahren ohne einfach nur im Kreis fahren zu können und auch Freunde sind so schneller einzubinden.
Wenn das Segement dann am Ende noch in die gesamte Anlage passt mit den entsprechenden Zugfahrten, umso besser. Ich habe zumindest einen Segmentübergang am Gleis rechts unten vorgesehen.

Grüße
Till