Zitat von OOK im Beitrag RE: Open Houses, Operating Sessions, und wie das eine zum anderen führt

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W. Allen McCelland got into model railroading in the late 1940 era via S scale model railroading before converting to H0 scale in 1950. He started the design and philosophy of the Virginian & Ohio Railroad in 1957 and began physical contruction in 1961. In addition to authoring many articles for RAILROAD MODEL CRAFTSMAN, Mc Clelland has been active in National Model Railroad Association activities including regional and national commitees, and contest judging. He has served as Mid-Central Region President, and has achieved fame for his many slide clinics on model railroading.
His favorite aspects oft he hobby are fellowship with other modelers, realistic operation, and construction. His NMRA activities have earned him the title Master Model Railroader.
McClelland is Marketing Services Manager for the Dayton Superior Corporation where he is in charge of in-plant printing operations. He is also active in several printing trade associations, as well as the Advisory Council for the Kettering Vocational Schools Graphic Communications Department. Married well over 25 years, Allen and Beverly McClelland have three children.

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Zitat

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W. Allen Mc Clelland begann in den späten Vierzigern mit Spur S, bevor er 1950 zu H0 wechselte. Die Philosophie und das Design der Virginian & Ohio Railroad betrieb er ab 1957 und begann 1961 mit dem Bau der Anlage. Mc Clelland hat zahllose Artikel im Railroad Model Craftsman veröffentlicht, darüberhinaus war er in der National Model Railroad Association (NMRA) aktiv inklusive in regionalen und nationalen Komités und als Jurymitglied bei Wettbewerben. Er diente als Präsident der Mid-Central Region der NMRA und hat viel Anerkennung für seine zahlreichen Praxisseminare erhalten.

Seine wichtigsten Aspekte des Hobbys sind Freundschaft und Zusammenarbeit mit anderen Modellbahnern, realistischer Betrieb und Selbstbau. Seine NMRA-aktivitäten brachten ihm den Titel eines Master Model Railroaders ein.

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Wir haben hier auch Verbände: den BDEF und den MOBA. Die haben mit der NMRA soviel gemein wie ein falscher Hase mit einem richtigen. MOBA und BDEF sind Dachverbände, in denen die einzelnen MECs Mitglieder sind. Direktmitgliedschaft von Einzelpersonen ist wohl auch möglich, aber kaum üblich. Wenn man die Stände der Verbände auf den großen Modellbahnmessen- und Ausstellungen (Dortmund, Köln, früher auch München) sieht, fragt man sich, was die eigentlich machen. Da wird mit großen Postern auf die "Kompetenz" hingewiesen, gezeigt wird diese Kompetenz aber kaum. Wo sieht man Aktive des BDEF oder des MOBA bei Praxisseminaren zu den Themen Anlagenbau, Gleisbau, Landschaftsgestaltung, Fahrzeugdetaillierung und Betrieb? Abgesehen vom Betrieb, der eh kein Thema ist überlässt man entsprechende Vorführungen gerne den Vertretern der Hersteller.
Im Übrigen sind das hauptsächlich Funktionärsverbände, die irgendwas verwalten, was, habe ich in fünfzig Jahren nicht herausgefunden.

Ganz anders die NMRA: Dort ist der einzelne Modellbahner Direktmitglied, in einem Modellbahnclub ist er evtl. zusätzlich. Das, was die NMRA aber in der Hauptsache von den hiesigen Verbänden unterscheidet, ist das "achievement program". Das ist ein durchstrukturiertes Programm zur Förderung der Qualität des Modellbahnhobbys mittels Fachartikel in eigenen Publikationen, durch Seminare und vor allem "clinics". Diese clinics, die ja auch schon oben bei allen Mc Clelland erwähnt wurden, waren mir seinerzeit Vorbild, als ich in der Gründungsphase des FREMO die "Praxisseminare" erfand, die auch eine Zeit lang gut funktionierten.
Zum achievement program gehören aber auch Wettbewerbe, also eine Form der Leistungmessung. Gerade kürzlich hatten wir hier in einem Strang (finde ich gerade nicht wieder) eine Äußerung, ich glaube es war Casey Jones, dass jeder Gedanke von Wetteifern in diesem Hobby fehl am Platze sei.
Faktisch hat er recht. Es gibt dieses Wetteifern nicht, was u.a. ein Grund für das doch oft geringe Niveau der modellbahnerischen Produktion ist. Von der Idee her hat er - meine Meinung - absolut Unrecht. Dieses Hobby braucht dringendst Leistungsanreize, also auch Vergleiche und Leistungsmessung. Ausgerechnet die Amerikaner, von denen hier oft gemeint wird, sie betrieben das Hobby einzig und allein unter dem fun-Aspekt, ringen im Modellbahnhobby um Fortschritt, Verbesserung und Qualität. Und wir als "zackig" verschrienen Deutschen wollen als Modellbahner so völlig ohne Anspruch vor uns hin muddeln?

Jeder, der als Hobby Fußball, Skat, Leichtathletik oder Schach betreibt, ist an Verbesesserung interessiert und begibt sich permanent in Vergleiche mit anderen. Aber im Modellbahnhobby soll das fehl am Platze sein? Einspruch, euer Ehren!

Zitat von RhB-Robin im Beitrag #2

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Vor einiger Zeit habe ich mal einen befreundeten Redakteur einer schweizer Modellbahnzeitschrift gefragt, warum denn soviele grotenschleche Anlagen in diesem Magazin gezeigt würden und einige, uns beiden bekannte gute Beispiele, nie gezeigt würden. Er sagte mir, dass die Leser die guten Anlage nicht sehen wollen - etwas was sie sich selber nicht zutrauen, lieber das, was sie haben oder nachbauen könnten. Bei jeder guten Anlage kämen böse Briefe.

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Zitat von RhB-Robin im Beitrag #2

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Solange es so ist ist, wir eine Moba und BDEF haben kann ich gut auf solche Wettbewerbe verzichten. Und Beispiele, unsere Leistung anzustacheln durch einen imaginären Wettbewerb gibt es zum Glück ausserhalb dieser Institutionen

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Also, dass ich es mir (zu) einfach mache, denke ich eher nicht, allenfalls könnte man sagen, dass mein Eröffnungspost irgendwie pauschalierend war. Wäre er das nicht, hätte er dreimal so lang sein müssen. Aber ich kann Details und Differenzierungen nachlegen.

Zitat von Wanderer im Beitrag #5

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Auch ich fand es schon nervig, dass in den Modellbahnzeitschriften nur Anlagen gezeigt werden, die gestalterisch auf einem für mich unerreichbar hohen Niveau sind. ... denn irgendwie ist es logisch, dass die Presse die schönsten Anlagen zeigt. Aber ich kann durchaus sagen, dass es frustrierend sein kann, wenn man durch die Modellbahnpresse den Eindruck vermittelt bekommt, dass alle anderen Anlagen auf höchstem Niveau bauen, nur man selbst kommt da nie auch nur in die Nähe.

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Zitat

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Übrigens zeigt sogar der Model Railroader bei seinen Einsteiger- und Projektanlagen teilweise einfacher gestaltete Bereiche - so etwas fehlt mir hierzulande völlig.

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Ja, und auch der für diesen Strang titelgebende Allen McClelland war gestalterisch nur Mittelmaß, wie Tony Koester bei der Eröffnung der V&O-Serie im RMC in den Siebzigern feststellte.Was hingegen laut Tony "excellence" war, was das Zusammenspiel von überzeugender Konzeption, vorbildgemäßem Betrieb, kohärenter Identitat und "guter" Gestaltung. Auf die positive Wahrnehmung und Bewertung dieses Zusammenspiels warte ich in unserer hiesigen Presse immer noch.
Du nennst Freizeitkativitäten, die weniger, teilweise oder gar nicht wettbewerbsorientiert sind. Absolut richtig. Der entscheidene Passus ist jedoch

Zitat

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... aber trotzdem arbeiten viele daran, ihr Können ständig zu verbessern.

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Darüber habe ich mich schon im Kapitel "Kann eine Modellbahn-Anlage Kunst sein?" im Blauen Buch ausgelassen. Das daran arbeiten, besser zu werden, ist das Entscheidende.

Zitat

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Es würde eher eine weitere Sparte entstehen, nämlich diejenigen, die ihre Anlagen speziell für Wettbewerbe bauen. Aber vielleicht ist das auch schon passiert - in einem MIBA-Spezial las ich mal von einer (ich glaube niederländischen) Modellbaugruppe, die eine Anlage baute, um ihren ersten Platz zu verteidigen.

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Genau, diese Sparte gibt es längst und in GB besteht 90% der Qualitäts-Modellbahnerei aus solchen Ausstellungsanlagen. Und das darf es auch gerne geben, aber darum geht es mir gar nicht.
Möglicherweise habe ich mich unklar und Missverständnis bildend ausgedrückt. Es geht keinesfalls nur um die Gestaltung von Anlagen. Gestaltung ist ein Thema von vielen. Die Wettbewerbe der NMRA bewerten auch kaum Anlagen, sondern modellbauerische Fähigkeit (Gebäudebau, Fahrzeugbau und -Superung ezc.) Und - hierzulange völlig unvorstellbar - um MMM (Master Model Railroader) zu werden,muss man auch eine bestimmte Zahl von Stunden als Teilnehmer beim Betrieb einer Anlage vorweisen. Und damit ist nicht Fahrbetrieb gemeint!

Ein kleines Missverständnis muss ausgeräumt werden: einen Heimanlagen-Contest gibt es auch drüben (wir sind ja immer noch im Unterforum "Was ist drüben anders?) nicht. Contests gibt es auf den diversen Tagungen der NMRA, aber so weit ich weiß auch nicht in Bezug auf Anlagen.
Die entscheidende Frage ist aber, ob wir "Wettbewerb" wollen, Vergleiche, Orientierung am Besseren, Streben nach besseren Ergebnissen, ob wir die Koryphäen als Vorbild anerkennen. Nicht die Profis, nicht die Redakteuere, die Modellbahn verschulen wollen, sondern die Modellbahner wie du und ich, die aber in dieser oder jener Hinsicht besser sind als du und ich. Ich tue das jedenfalls permanent.