Guten Tag,
ich bin neu hier im Forum. Daher zunächst vorab ein paar Bemerkungen zu meinem Bahnbezug.
Aufgewachsen bin ich an der Scheldetalstrecke in Hessen und war Fahrschüler zwischen Gönnern und Dillenburg Ende der Fünfziger bis Mitte der Sechziger Jahre. Die BR 94 1538 hat später nach Z- Stellung und Stilllegung der Strecke ein Vierteljahrhundert als Lokdenkmal am Bahnhof Gönnern vor sich hin gerostet. Möglicherweise deswegen habe ich zu ihr eine besondere Sentimentalität entwickelt.
Eine H0- Modellbahn gibt es seit über 30 Jahren, nach der Geburt meines Sohnes - auf NOCH- Fertigplatte und mangels Platz in der Mietwohnung nur zur Weihnachtszeit. Später, in den eigenen „vier Wänden“ wurde dieses Konstrukt durch eigene Kreationen erweitert, fuhr aber immer nur im Kreis. Mein Sohn hat zwar schon lange „Hotel Mama“ verlassen, hatte aber bislang keinen Platz für dafür. Das wird sich nun ändern.
Schon lange bin ich regelmäßiger Schaulustiger der Modellbahnmesse in Köln. Dort fanden zunehmend die großen Spuren meine Aufmerksamkeit. Vor gut 3 Jahren war es schließlich ein Artikel von Friedhelm Weidelich in der FASZ über die BR 050 von KM1 der bei mir den Funken überspringen ließ. Jetzt habe ich eben diese 50er und nach langem Suchen auch eine BR 94 1538 von Kiss nebst einiger Güterwgen der Epoche III. Damit möchte ich gerne Betrieb machen. Aber wie? Clubanlagen oder Modultreffen sind nicht so mein Ding. Ich bevorzuge lieber im stillen Kämmerlein selber vor mich hin zu bosseln. Also muss ein eigenes Kleinod her. Kann man eine 1:32 Anlage in einen Raum von 470x470 cm sinnvoll unterbringen? Ich hatte da meine Zweifel bis ich einen Plan in der MOBA Gleisplan Datenbank fand. Sein Name: GAGA Spur 1 auf 450x370 cm Fläche. Geht also doch, aber Nomen est Omen, der Plan ist wirklich „GAGA“. Im Kreis herumfahren will ich nicht. Nein, point-to-point, ein wenig Strecke und PAN sollten es schon sein und, wenn möglich mit Motiven der Scheldetalbahn, beispielsweise die Produktionskette von der Eisenerzgewinnung in der Grube Königszug im Scheldetal, Verhüttung im Hochofen Oberscheld, Weiterverarbeitung in der Schelderhütte – einst Zentrum der deutschen Ofenindustrie (Juno, Oranier), und nicht zu vergessen die Steilstrecke zwischen Herrnberg und Hirzenhain (1:17 mit eben diesen 94ern mit Riggenbach Gegendruckbremse). Letztlich bin ich aber zu der Erkenntnis gekommen, daß eine Schwerindustriekulisse auch bei zurückhaltender Drapierung im Hinblick auf die gegebenen Platzverhältnisse, das eigentliche Objekt, die Bahn eher erschlagen würde. Irgendwie stehen Spurweite und vorhandener Raum dafür dann doch in einem kritischen Zusammenhang. Große Radien gehen ebensowenig, auch da muss ich mich wohl auf den Mindestradius 1020 mm beschränken. Ich bin mir nicht sicher ob Lok und Wagen das entgegen der Beteuerungen der Hersteller problemlos verkraften werden.
Seit 20 Jahren wohne ich jetzt aber schon im Oberbergischen (Morsbach, Waldbröl – ohne „h“ -, Hermesdorf, Wiehltalbahn etc. sind mir nicht fremd), so daß ich mich jetzt seit geraumer Zeit an OOK’s Wissertalbahn in Spur 1 die Zähne ausbeiße, zumal sich die dortige Raumgeometrie nicht schlecht mit meinen Bedingungen decken würde. Mit ist klar, dass sich das, wenn überhaupt nur in sehr abgespeckter Form wird realisieren lassen. Ein Zunge mit Gleiswendel und/oder Schleife geht da nicht. Da muss also eine Menge wegfallen vom „prototype freelancing2. Eigentlich kann ich nur den Bahnhof Morsbach in der von OOK vorgeschlagenen Form einigermaßen umsetzen. Aus dem Zugspeicher geht es nach Morsbach. Dort wird „Kopf gemacht“ und anschließend geht es weiter nach Waldbröl/Hermesdorf wo die Strecke notgedrungen endet.
PS: die Wiehltalbahn wird nach Reaktivierung und Restaurierung in einigen Jahren wieder dort enden.
Mit der Umsetzung von Morsbach bin ich eigentlich ganz zufrieden. Ich konnte den Hosenträger erhalten, die Streckenlängen erscheinen mir für Nebenbahnverkehr ausreichend. Aber Hermesdorf und das herausnehmbare Segment mit den beiden Kopfgleisen gefallen mir überhaupt nicht.
Deshalb habe ich auch noch ein weiteres Konzept ohne dieses Segment entworfen. Dadurch ergibt sich zwar wesentlich weniger Strecke, aber mir scheint es so stimmiger.


Hier noch einige Anmerkungen zur Räumlichkeit:
1. der Hobbyraum liegt zwar im Keller, hat aber normale Raumhöhe (252 cm), ist rundum isoliert mit Heizkörper in der rechten oberen Ecke. Hier ein Manko: das Thermostatventil liegt ganz in der Ecke. Nun gut, da muss man nicht regelmäßig dran drehen.
2. die Türe geht nach innen auf. Sie lässt sich auch mit großem Aufwand nicht versetzen. Es handelt sich um einen Keller aus Betonfertigteilen und da ist die Stahlzarge mit dem Beton vergossen. Zudem handelt es sich um eine Feuerschutztüre.
3. das Kellerfenster befindet sich an der linken Wand schräg gegenüber des Heizkörpers. Unterkante Fensterbank 175 cm, stört also nicht.
[[File:HK.jpg|none|auto]]

Besten Dank im Voraus für Kommentare und Vorschläge und sonstige Tips wie ich es besser machen könnte.

Hallo OOK,
ich wollte eigentlich 3 .jpeg Dateien anhängen, hat aber nicht geklappt. Irgendwas habe ich falsch gemacht.
Ich liefere das nach.

Danke für den Tip.
Neuer Versuch:

http://www.fotos-hochladen.net/uploads/hkz715nl6wrm.jpg





Edit/admin-jaffa: Bilder direkt eingebettet anstelle von Verlinkung (ausgenommen 1. Bild: zu groß zum Einbetten.

Oh, OOK, das hatte ich eigentlich erwähnt, dass ich neben dem am Blauen Buch angelehnten noch einen Zweiten ohne das herausnehmbare Segment gezeichnet hatte, weil mir eben dieses Segment mit den beiden Stumpfgleisen überhaupt nicht gefällt. Ich würde ja den "Blauen" eher akzeptieren wollen, allein schon wegen der weiteren Strecke. Wenn man mich überzeugt daran weiterzutüfteln, gerne. Ich kann mich jedenfalls derzeit nicht zwischen beiden entscheiden.
Übrigens in 1:32 Dimensionen zu denken bin ebensowenig gewohnt. Aber irgendwo in meinem Hinterkopf erinnere ich mich an einen Satz aus dem Blauen Buch, dass die Spurweite bei der Anlagenkonzeption keine zwingende Rolle spielt. Etwas geht immer....

Hallo Joachim,
nun, drauf gekommen das in diesem Raum zu versuchen bin ich eigentlich nur durch den GAGA 1/32 Plan aus der MOBA Gleisplan Datenbank (http://www.moba-trickkiste.de/wie-macht-...total=6&start=0), wobei ich halt nicht im Kreis herum fahren wollte.
Fahren will ich da auch nicht mit der 050. Die steht in einer Vitrine. Nein, wie ich es in meinem Text beschrieben hatte will ich mit der 094er (LüP 40 cm) und 2-achsigen Wagen (LüP 23 cm) - max. 5 Stück. Das hätte nach meinen Berechnungen so eben gerade hinsichtlich der Gleislängen gelangt.
Eine H0- Anlage existiert ja, sie gehört meinem Sohn und er wird sie in seinem neuen Domizil ganz sicher vom der Fertigplatte befreien. Ich habe wie beschrieben halt meine Zuneigung zur "Königsspur" entdeckt und will sie in aller Bescheidenheit gerne in "stillen Kämmerlein" praktizieren, wobei mir die Einschränkungen durchaus bewußt sind.
Eure Einwände waren sehr hilfreich für mich. Ich habe noch einen zweiten Raum. Das ist bislang der eigentliche Keller, ohne Heizung, ohne Fußboden und ohne Isolierung aber mit besseren Abmessungen (610x370 cm). Den Aufwand beide Räume zu tauschen habe ich gescheut, zumal sich in diesem eine Heizung nicht realisieren lässt. Aber eine Tennishalle oder ein ungenutztes Hallenbad stehen mir nun mal nicht zur Verfügung.

Hallo Rolf,
wie ich ja schon in meinem Intro erwähnt hatte war ich in den Fünfziger- und Sechzigerjahren Fahrschüler auf der Scheldetalbahn zwischen Gönnern und Dillenburg in Hessen. Dort gab es zwischen Herrnberg und Hirzenhain eine Steilstrecke (1:17!), die bis 1923 im Zahnradbetrieb gefahren wurde und dann mit 094ern mit Steilstreckenzulassung (ausgestattet mit Riggenbach Gegendruckbremse). Diese hatten 2 Dome. Die 094 1538 war in Dillenburg beheimatet. Sie ist bis vor 2 Jahren noch am Rennsteig gefahren, seither wegen eines Kesselschadens außer Betrieb. Ich hatte übrigens in meinem Plan mit dem herausnehmbaren Segment eine äußere Spirale vorgesehen und kam dort auf Steigungen von 4,6 %. Ursprünglich wollte ich das Thema Scheldetalbahn ja bearbeiten, hatte mich da aber auf die Eisenerzgeschichte des Scheldtales incl. -verhüttung eingeschossen. Davon habe ich letztlich nach meinem Besuch in Dortmund Abstand genommen, als ich die Industriemodelle eines Ausstellers gesehen hatte. Das geht nicht, die sind riesig. Inzwischen denke ich auch wieder nach OOK's Kritik an meinem Wissertalkonzept über den Bahnhof Gönnern nach. Der hatte nur 1 Freiladegleis, keine regelmäßgen Verlader, 1 Durchgangsgleis und 3 Rangiergleise. Hier kreuzten allmorgendlich 2 Güterzüge mit maximal je 6 Wagen, die dann anderthalb Stunden heftig rangierten und danach wieder in entgegengesetzter Richtung mit neuer Wagenzusammenstellung Richtung Wallau bzw. Dillenburg davon dampften. Auch so konnte "Betrieb" aussehen, ohne Raiffeisen, Viehverladung, Sägewerk, Steinbruch etc., die sich ja im vorhandenen Raum noch nicht mal als Halbmodelle, allenfalls als Hintergrundtapete platzieren lassen. Ich hätte dann den Schattenbahnhof Dillenburg, den Bahnhof Gönnern zum Rangieren und fahre weiter in den Bahnhof Wallau. Ich kenne den Rennsteig nicht aus eigener Anschauung, glaube aber, dass die Bedingungen ähnlich gewesen sein könnten. Insofern nehme ich Konzepte von dort gerne auf.
Herzlichen Gruss und besten Dank
Arno

Hallo Hubert,
besten Dank für diesen Link, den kannte ich nicht. Also es geht doch. Im Vergleich zu Johannes Rinio suhle ich mich ja nachgerade im vorhandenen Raum. Mir geht es wie Johannes Rinio, ich will rangieren, vielleicht liegt das an der Spur 1 und der Möglichkeit des Hantierens am Modell inclusive manuelles Kuppeln und Entkuppeln.
Nachdem mich OOK's Kritik doch sehr entmutigt hatte sehe ich nunmehr wieder Licht am Ende des Tunnels. Ich werde vorerst - unter besonderer Beachtung der gegebenen Hinweise und Verweise - weiter Kreise zeichnen, denn noch steht mir mein Raum ja nicht zur Verfügung. Nur, wie ich schon angedacht hatte: den Keller umräumen werde ich nicht. Die Heizung ist mir im Winter lieber.
Nochmals herzlichen Dank und beste Grüße
Arno

Hallo Rolf,
zunächst mal auf die Schnelle einige kurze Anmerkungen.
Zuallererst aber vielen Dank für das "brainstorming".
Also das mit der Duckpassage bereitet mir erhebliche Kopfschmerzen. Wir werden alle nicht jünger, ich bin im 67. Lj. und erlitt vor 3 Jahren einen Bandscheibenvorfall.
Also möchte ich die Duckerei tunlichst vermeiden. Stattdessen bevorzuge ich an der Tür entlang zu fahren und zwar hart "RAWE" auch an der Tür, will sagen, es genügt wenn die Tür einen Spalt von ca 20 bis 30 cm zu öffnen ist. Fürs rein- und rausgehen braucht es ein unkompliziert herausnehmbares Segment (fahrbar, klappbar, wie auch immer). Der Raum wird nur noch für die Modellbahn genutzt werden und außer meiner Wenigkeit lebt nur noch die weibliche "Obrigkeit" im Haus. 30 cm zur Entgegennahme ihrer "GEMA"- Befehle reichen da. Hauptsache man kann dann rasch zum Ausführen rauskommen.
Ich arbeite mit dem Gleisplanungsprogramm WinTrack. Auch hier ist die Gleisdatenbank für Spur1 eher untergeordnet. Neben Märklin gibt es Huebner, die schon lange in Märklin aufgegangen sind. Flexgleise gibt es meines Wissens in Spur 1 nicht. Aber Kreuzungen, DKW, Dreiwegweichen und Hosenträger sehr wohl. Ich musste inzwischen aber erkennen, dass nicht alle Huebner Weichen im Märklin Gleisprogramm übernommen wurden. So habe ich mit Innenbogenweichen r=1020 mm geplant, die es aber nicht mehr gibt. Schade denn sie bringen im Bahnhofsbereich doch erheblichen Längenzugewinn, wenn die Weichen in den Ecken zu liegen kommen.
2 Ebenen wären für mich kein Problem, die waren in meinem Ausgangskonzept I ebenfalls vorgesehen.
Ich werde über Deine Anregungen nachdenken und einen überarbeiteten Plan nachliefern. Das wird aber etwas dauern, ich zunächst - obwohl im Rentenalter - meinen Geschäften nachgehen und werde die nächsten 3 Wochen nicht zu Hause sein.
Bis dahin beste Grüße
Arno