Zitat von OOK im Beitrag #76

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Ein Tabubruch ist ein bewusster kreativer Akt. Aus Dummheit kann man keinen Tabubruch begehen.

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Hallo allerseits,

ich wusste gar nicht, dass man bei so harmlosen Beschäftigungen wie Modellbahnen bauen auch Tabubrüche begehen kann ;-) Da Tabus jedoch keine rationale Begründung haben, ist das wohl auch nicht so dramatisch.

Ich bin jedes mal von diesen alten Anlagen unter Glas fasziniert, wie man sie heute noch auf Bahnhöfen antreffen kann wie z.B in Frankfurt/M oder im Berliner Ostbahnhof. Diese Anlagen hat sicherlich schon jeder mal gesehen. Hier ist doch alles kunterbunt durcheinander - aber konsequent. Doch letztlich ist es diese Konsequenz, die einer Anlage das gewisse etwas verleiht. Wenn schon schrill, dann aber richtig. Daher kann auch ein "cross over" der Stile und Epochen einen gewissen Charme ausstrahlen. Leider muss ein Erbauer solcher Anlagen in den meisten Fällen auf eine angemessene Würdigung seitens der unter Herrschaft von Tabus stehenden Experten verzichten. Eigentlich schade.

Wie wäre es, wenn man eine Art von "freestyle" begründen würde? Dann könnten alle übrig gebliebenen Gebäude und Wagen endlich eine Verwendung finden. Oder Gebäude, die man gut findet aber eigentlich nicht passend sind...wie z.B. ein schweizer Viadukt...

Beste Grüße
Thomas

Zitat von Rocologe im Beitrag #81

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Wie wäre es, wenn man eine Art von "freestyle" begründen würde?......... die man gut findet aber eigentlich nicht passend sind...wie z.B. ein schweizer Viadukt...

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@Thomas: Das von dir vorgeschlagene Konzept "free style" ist das genaue Gegenteil dessen, was wir hier lang und breit diskutieren. Ich sehe objektiv betrachtet keinen Sinn darin das hier weiter zu vertiefen.

Anders ausgedrückt: klar kann man das so machen. Aber dann isses halt - aus meiner ganz und gar subjektiven Sicht - [washierhinsollkannmansichjadenken].

Grüße!
B.

Auf Modellbahnanlagen halte ich es mit Burgruinen wie mit Fördergerüsten und Du mit dem Brocken: ab auf die Hintergrundkulisse. Da kann man sie als echte Identelement darstellen und muss keine faulen Kompromisse eingehen.

Aber Ausnahmen können die Regel bestätigen: der Medingschacht auf Jürgens Innerstebahn ist derart klein, dass er glaubhaft in Szene gesetzt werden kann. Und sollte jemand den Greener Viadukt nachbauen kann die gleichnamige Ruine aufgrund ihrer Übersichtlichkeit auch direkt neben die Strecke.

LG

Jörn

Eine 0815-Ruine kann als Objekt natürlich nur einen kleinen Effekt erzielen. Ein markantes Objekt hingegen ist da viel stärker. Sechs parallele Gleise mit ein oder zwei Stützmauern an der Seite und ein paar Weichenverbindungen erinnert schnell an Wuppertal, vier aufgeständerte Gleise mit Arkaden drunter erinnert schnell an die Stadtbahn in Berlin usw.
Bei einer Modellbahn kann ein konkreter Bezug zu einem bestimmten Vorbild durch Bauten erzielt werden, umso mehr wir der Erbauer/Betreiber der Anlage diese Bauten als besonders empfindet.

Für manche reichen drei Bahnsteiggleise mit 1,20m Bahnsteigkante und eine (stark verniedlichte) Halle um einen Großstadtbahnhof zu "sehen", ein Ident-Element ist also nicht unbedingt an besondere Vorbildtreue gebunden.

Im Eingangsbeitrag wurden explizit Bauten als Ident-Elemente genannt, dies kann aber auch auf Betriebsabläufe ausgedehnt werden. Dies kann z.B. ein Güterzug-Sandwich sein wie auf der Rübelandbahn mit zwei E171 oder die Art des Umsetzens wie in Lauscha. Aus eigener Anschauung können aber auch nicht unbedingt örtlich gebundene Betriebsabläufe sehr besonders sein. So habe ich mit meinem Vater 1975 zwei oder drei Stunden lang die Verladung eines Zirkuszuges in Dormagen erlebt. Dabei stand der Zug an einem Bahnsteiggleis und alle paar Minuten wurde der nächste Rungenwagen von einer 50 an die Rampe befördert. Für mich eine der ganz wenigen Erinnerungen an Dampfbetrieb bei der Bundesbahn.

Betriebselemente werden i.A. aber nicht durch ein Foto einer Anlage deutlich wie Bauten. Es braucht dann zusätzlich eine Erläuterung.

Matthias

Das trifft doch wieder den Kern dieses Forums, und ich weiß gar nicht, warum anscheinend noch niemand darauf gekommen ist.
Dazu zählt doch auch das vielzitierte englische Rangieren, oder planmäßige Zugteilungen wegen Überlast, oder eine Leerfahrt nur, um die Strecke zu besanden....... Otto zumindest sollte den Wink verstehen.
Auf jeden Fall sollten wir da mal weiter sammeln.

Alex.

Zitat von Pfalzbahn im Beitrag #90

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Zitat von Solwac im Beitrag #87

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Betriebselemente werden i.A. aber nicht durch ein Foto einer Anlage deutlich wie Bauten. Es braucht dann zusätzlich eine Erläuterung.

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Wenn es erläutert werden muss kann es nicht identitätsstiftend sein!

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Zitat von Pfalzbahn im Beitrag #90

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Und betriebliche Abläufe kann man ohne weiteres örtlich versetzen!

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Abend Hubert,

einzig die Anordnung mit den beiden gegenläufigen Mühlrädern könnte ich als zu unikat empfinden. Falls du die beiden Gebäudeteile aber trennst, so finde ich geht jegliche Assoziation mit der Vorlage verloren.
Soweit meine Meinung, bis ich mir auf der Faller Seite das Bild von der Rückseite angeschaut habe. Davor war mein Eindruck: "niedliche kleine Mühle". Danach fragte ich mich, wie man in dem offenen Schuppen einen Baumstamm bewegen, geschweige denn sägen soll? Vermutlich die Bretter durch die offene Tür gleich wieder nach draußen. Geht aber auch nur mit Baumstämmen von ca. 4m Länge. Also ich würde keine Sägewerk so bauen.

Somit die Hauptfrage abseits von jeglichem Ident-Elementen: ist der Bausatz seinen Preis als Bastelgrundlage wert? Oder sollte man nicht lieber das meiste eh anders/größer neu aufbauen?

Gruß
Michael