Hallo zusammen,
ich bin sicherlich nicht der Profi auf dem Gebiet, habe aber 2 "Kassetten" nach demselben Prinzip wie "Bocklbahn" gebaut (mit den Alu-Winkeln).
Das funktioniert auch im Dreileiterbetrieb mit einem dünnen Draht in der Mitte recht gut. Bei mir sind sie 1,5m lang, im Nachhinein betrachtet ein Fehler! Viel zu lang(!), ein kleiner Stoß beim Hantieren und schon gibt es ein Problem.
Bei der Länge wäre eine Röhre besser, bei der man den Zug nach dem Einfahren auch sichern kann (z.B. durch einen Schaumstoff-Pfropfen o.ä.
Grüße,
Daniel

Hallo Andreas,
in welchem maßstab baust du?
Für Spur "N" kann ich von Erfahrungen berichten.
In meiner "Gebirgsbahn mit Basisschublade" verwende ich solche Kassetten.
Leider ist dieser Strang mit allen Bildern aus dem Forum verschwunden. (Vielleicht mag ook meine Spagettischüssel nicht mehr ! ! ! )
der über den Schwund verwunderte
ow

Hallo Andreas,
Das hängt natürlich auch wesentlich vom verfügbaren Platz und der eigenen Grobmotorik ab
Ich würde sagen eine sichere Länge ist, wenn du das Ding vor dir hälst und beide Enden noch peripher sehen kannst.. also bei mir etwa 1m.
Meine Züge sind oft länger, von daher habe ich keine weiteren offenen Kassetten gebaut. Im Augenblick bin ich schwer am Überlegen, ob ich mir Plexiglas-Röhren zulegen soll. Darin kann man zwar nicht "fiddeln", aber sie sind nett an der Wand anzusehen :)
Grüße,
Daniel

Hallo Andreas,
ich glaube folgende Erfahrungen in Kassetten Spur N lassen sich auch auf H0 übertragen:
Meine Kassetten sind 120 cm, 90 cm und 60 cm lang. Maßgeblich für die Handhabung ist die Gangbreite bei der Kassettenablage. Denn die sollen ja waagerecht geschwenkt werden. Bei mir ist bei 120 cm Schluss.
Die 120 cm Kassetten (19 Stück) und die 60 cm langen (6 Stück, je 2 nebeneinander) werden in der Schublade längs der Anlagenbreite abgelegt. Zum Einsatz werden sie in der Schublade an die vorderste Position abgelegt. Die Schublade wird eingeschoben, rechts und links die Adapter eingerückt und der Zug aus der Kassette kann in die Anlage Einfahren.
Eine Etage unter den langen Kassetten sind rechtwinklig zur Anlagenbreite die 90 cm langen Kassetten (12 Stück) eingeschoben. Zum Einsatz müssen sie um 90° gewendet werden.
Das Herausfallen aus der Kassette wird duch einen 6 mm Holzdübel mit aufgeschobenem Gummiring (z.B. 5 mm O-Ring) in Bohrungenan an den Enden des
Holzgrundkörpers der Kassetten verhindert. Dass die Fahrzeuge bei stürmischer Handhabung manchmal aus dem "Gleis" rutschen ist ja nicht tragisch, sie sind ja schnell wieder "eingefiddelt".
Den Schattenbahnhof mit der Kapazität von 37 Züge in Form von Wechselkassetten ist jetzt 3 Jahre in Betrieb und hat sich bestens bewährt.
Gruß
Otto (ow)

Nachtrag zum vorigen Beitrag (heute 11:45):

Nach dem 3 jährigen Einsatz hat sich bei einigen Kassetten das Trägerholz leicht verzogen.(Profilleisten 30x10 vom Baumarkt) Für die Speicherung der Züge nicht tragisch, für die beidseitige Anbindung der Kassette jedoch nicht mehr brauchbar.
Am falschen Fleck gespart. Die Ersatzträger werde ich aus vielschichtigem Konstruktionssperrholz 10 mm dick in 30 mm breite Streifen anfertigen.

Gruß vom zu sparsamen Otto (ow)

Hallo Andreas

Zitat:
- für Dauerhaltbarkeit und Verwindungssteifigkeit Tischlerplatte o.ä. verwenden, möglichst keine Spanplatte.

Spanplatte geht noch, schlimmer sind gehobelte Leisten z.B.Kiefernleisten.
Noch ein Bild zum Anschluß der Kasette an die Anlage.

Viele Grüße

vom anschlußfreudigen Otto (ow)

Die Bilder wurden nicht übernommer
klappt nicht mit den anderen 2 Bildern.

Hallo Otto,

vielen Dank für die sehr hilfreichen Informationen über die Wechselkassetten.
Ich liebäugele ja auch damit.

Gruß, Heinz

ebenfalls sehr zu empfehlen sind die Train-Safe-Vision von HLS Berg, beidseitig befahrbare Plexiglas-Vitrinen, in denen die Fahrzeuge nicht entgleisen können. Sie werden mit einem Adaptergleis an die Anlage angeschlossen. Die Züge verlassen dass die Röhren, ohne dass man sie berühren muss.

Grüße, Frank