Guten Abend liebe Forumianer

Ich habe mich zu einem berufsbegleitenden Studium entschlossen und dieses inzwischen auch in Angriff genommen. Damit sind meine Pläne für eine Spur 0 - Anlage in einem hübschen Mansardenzimmer und auch das Sammeln von Fahrzeugen auf die (sehr) lange Bank geschoben... und auch ein angefangenes H0e-Projekt bleibt liegen, weil die anfängliche Überschwänglichkeit einer gewissen Ernüchterung über Grösse und den Entwicklungsmöglichkeiten (es sollte eine modulare Anlage werden) gewichen ist.

Nichtsdestotrotz möchte ich eigentlich eine kleine Anlage bauen, um hin und wieder mal etwas basteln zu können. Und so habe ich eine kleine Skizze, die in einer nicht so spannenden Verkehrsrecht-Vorlesung entstanden ist, etwas ausgearbeit. Geplant in H0 mit RocoLine-Geometrie und heftigen 35 Promille Steigung (1 : 28.5) bei einem Mindestradius von 420 mm.



Im Mittelpunkt der Anlage liegt ein fiktiver Endbahnhof an einer eingleisigen Stichstrecke. Neben dem durchgehenden Gleis 1 mit Hausbahnsteig soll an Gleis 2 ein Zwischenbahnsteig entstehen. Gleis 2 soll aber vor allem dem Zerlegen und Bilden von Güterzügen dienen, einzig für den letzten bzw. ersten Zug steht ein zusätzliches Bahnsteiggleis zur Verfügung.
Die übrigen Verdächtigen sind auch an Bord: Güterschuppen, Ladestrasse (die erst neben der Kombirampe angesiedelt war, dann aber zugunsten der Brückenwaage und des Lademasses neben den Güterschuppen umziehen musste), Kombirampe und ein Gleisanschluss zur Landwirtschaftlichen Genossenschaft. Vor dieser liegt eine Brückenwaage für Strassenfahrzeuge.

Die Strecke fällt sofort nach der Ausfahrt mit den erwähnten 35 Promille. Sie führt rechts erst durch Bäume und Lokschuppen, später durch die Brücke verdeckt durch eine 180°-Kurve in einem Geländeeinschnitt. Es folgt die Vorbeifahrt am Einfahrsignal und über die kurze "Paradestrecke" in die Unterwelt...

Gibt es Dinge, die ich bisher übersehen habe? Was gefällt euch, was eher nicht?

liebe Grüsse,
mark

Guten Morgen zusammen

In der Tat habe ich nicht erwähnt, dass der Plan anderswo auch schon diskutiert wurde. (In dieser Version habe ich ihn allerdings nur hier eingestellt.) Ich bitte um Entschuldigung.

Ich bin mir durchaus bewusst, dass es sich hier um einen reinen Modellbahnhof handelt. Zu kleine Radien, mit den beiden EKWs eher teure Elemente im Gleisplan und die Nutzlängen sind mehr als bescheiden. Aber im Prinzip ist ein vorbildähnlicher Betrieb möglich, und den Modellbau kann ich genau so betreiben wie auf einer raumfüllenden Rundum-Anlage. Unter dieser Prämisse suche ich nach einen Plan, der trotz der räumlichen Bescheidenheit betrieblich interessant ist.

Das Halbrelief im Hintergrund habe ich noch nicht ganz aus den Augen verloren. Eine andere Möglichkeit bestünde darin, die angedeutenden Wohnhäuser und die Gastwirtschaft an der Bahnhofstrasse durch einen Betrieb zu ersetzen und den Gleisanschluss in die linke obere Ecke zu nehmen. Da die Bogenweiche ohnehin ein Eigenbau werden müsste, könnte ich auch gleich noch einen zweiten Abzweigestrang einbauen...

LG und Lsch sind in der Tat optische Barrieren - allerdings kommt es auf den Standpunkt des Betrachters darauf an. Steht man rechts an der unteren Anlagenkante, so sollen sie zusammen mit der Brücke den engen Radius der Einfahrt verdecken. Stellt man sich weiter links hin, ist die Sicht auf den Bahnhof doch frei?

Danke für die Erklärung von PAN.

Es gibt eigentlich keine Not, die besagt dass diese Anlage nur so gross sein darf. Aber die Dimensionen scheinen mir im Rahmen meiner jetztigen Wohnverhältnisse in Ordnung zu sein - und auch später in allenfalls kleinere Räume zu passen. Und ich will ja nicht ein Lebenswerk erschaffen, sondern a) eine Anlage bauen zum Zwecke des Lernens und b) Betrieb machen können. Diese Ansprüche scheinen mir mit dieser Anlage in (vorläufig) zufriedenstellender Weise erfüllt zu sein...

Zurück zum PAN: ich denke an einen Abschluss in Form einer abnehmbaren Kulisse. Für intensiveren Betrieb ist eine Erreichbarkeit von der oben gezeichneten Analgenkante sicher praktisch, und wenn die Anlage wie geplant auf Rollen zu stehen kommt, dann ist das mit der Kulisse sicher gut realisierbar. Ein Umdrehen wäre auch eine Option, aber wie bekommt man diese optische Wirkund des "in die Landschaft eingebettet sein" mit nach hinten fallender Landschaft hin? Wenn jemand zu dieser Frage eine Antwort hätte, wäre ich durchaus für einen Dreher zu haben!

Natürlich wäre auch etwas im Sinne von MiniMax möglich. Aber eine ähnliche Idee ist gerade dabei, zu sterben (das Thema H0e-Endbahnhof), weil ich wohl noch nicht reif dafür bin. Aber ich werde die Sache mal beiseite stellen, vielleicht greife ich die Sache später einmal wieder auf.

PS: Zur Mansarde noch eine kleine Anmerkung. Sollte ich dereinst, wenn es meine Lebensumstände es ermöglichen, immer noch an selbiger Adresse wohnen, dann werde ich mir dieses Mansardenzimmer mieten und etwas drin bauen. Das 'Projekt' lautete auf 0, und vielleicht lässt es sich ja wirklich realisieren...

Durch PAN etwas zum Versuch angeregt, habe ich den Plan mal um 180° zu drehen versucht und rasch-rasch skizziert. Dabei ist die Bahnhofsgeometrie natürlich etwas durcheinander geraten... ist die Lage der Ladestrasse so vetretbar?

ah, die Idee mit der Stadtmauer gefällt mir sehr gut! mal sehen, wie das mit den Höhen ist - vielleicht könnte die Zufahrt zum Bahnhof sogar unter der Brücke zum Stadttor durchführen? Immerhin müsste es ja zum Tor hochgehen...

den zweiten Bahnsteig habe ich mir z.B. für einen Frühzug mit einem VT o.ä. gedacht, damit man morgens keine grosse Rangiererei mehr hat. Aber vielleicht denke ich da verkehrt, vielleicht lässt sich die Abstellung auch so planen, dass nur ein Bahnsteig nötig ist.

Ich werde mich mal um eine enstprechende Ausgestaltung und danke herzlichst für die tolle Anregung!

danke für den Hinweis auf Engen, das liegt in meiner Nähe (Schaffhausen) und eine allfällige Ausführung dürfte viele Details ermöglichen

ich habe einmal versucht, die Idee von Hubert und Otto in einem Plan zu skizzieren. Gleichzeitig habe ich mich mal noch auf die Suche nach einem realen Endbahnhof gemacht, der den Zwängen der kurzen Anlage entgegen kommen könnte. Dabei bin ich auf den ehemaligen Bahnhof von Beromünster (Kanton Luzern, Schweiz) gestossen, der an der Stichstrecke Beinwil am See - Beromünster lag. Die Nutzlängen des Bahnhofes sind sehr modellbahnfreundlich, man findet einige Bilder und einen Gleisplan etwas in der Mitte dieser Seite: http://www.seetalkroki.ch/197543.html

So sieht das auf meinem Plan aus:



Der Bahnhof enstpricht beinahe dem Vorbild. Gefällt mir so aber noch nicht...
Das wirkt zu steif, zu "geplant". Wenn nun aber Güterschuppen und Rampe ihre Plätze tauschen würden, ergäbe sich vielleicht die Möglichkeit im Innenbereich der Einfahrt die Idee der landw. Genossenschaft dennoch umzusetzen? Das sieht dann so aus:



Das diagonal verlaufende Gleis lockert IMHO die Szenerie auf. Und der zusätzliche Betriebspunkt der Landw. Genossenschaft bringt deutlichen Zuwachs im Wagenladungsverkehr...


Vielleicht wäre auch eine Nachbildung folgender kleiner Situation möglich (aufgenommen letzten Sommer in Pfäffikon, Kanton Zürich):


leider erkennt man auf dem linken Bild die Gleissituation nur ungenügend: das unter dem Silo durchführende Gleis wird rechts neben den parkierten Autos weitergeführt...

wie wär's mit dieser Variante?

Mit der Bedienung des Landhandels über eine Kreuzung von Gleis 2 aus wird die "Ausziehlänge" auf ca. 450 mm erhöht, genug für eine Lok und zwei Wagen (so es denn mal zwei sein sollten). Der Lokschuppen steht nun auch dort, wo du ihn weiter oben einmal vorgeschlagen hast (so ich dich denn richtig verstanden habe) - und Platz für den Getreidesilo bleibt auch noch. Etwas eng das Ganze, aber dafür kann man rangieren, bis der Arzt kommt Einziger Wermutstropfen: die Ladestrasse muss nun auf die andere Strasse ausweichen, was schätzungsweise für die Finanzen arg heftig war... Aber die Lstr auch noch neben Landhandel und Silo quetschen scheint mir nicht angebracht.



übrigens für die tollen Anregungen, das muss mal gesagt sein.

Zitat von Boscho

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Das Wichtigste zuerst: da hinten ein "massiver" Abschluss steht, ließe sich der Gleisbogen großzügiger wählen. Die Bahn könnte dann ähnlich der einstigen Federseebahn quer durch den Ort gehen und rechts zwischen den Häusern und unter einigen Bäumen verschwinden.
Nachteil, wenn man auch das Törle mit nachbildet: die Straße zum Bahnhof wird knackig steil oder läuft in einer Schleife. Apropos Straße: die Straße würde ich dann über die Bahn nach links aus der Anlage herauslaufen lassen. So wie sie ist, hat die Situation irgendwie ein wenig was von Fertiggelände. Nach meinem Vorschlag wäre der Bahnhof an (oder oberhalb) der Straße gelegen, die schon seit dem frühen Mittelalter am Fluss entlang und dann über eine Brücke in die Stadt führt.

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Was mich zu folgender Überlegung angeregt hat: warum fährt die Bahn durch den mittelalterlichen Dorfkern, um anschliessend ausserhalb der Stadt einen Bahnhof zu bauen? Mir sind da als Jungspund zu wenige (ehem.) Vorbilder bekannt, wo etwas so gebaut wurde. Evtl. liesse sich diese für mich noch nicht ganz nachvollziehbare Begründung anders auslegen: die Bahn umrundet auf dem Weg zur einigermassen ebenen Bahnhofsfläche einen langen und schmalen Felsvorsprung, der als Grundlage für eine Burganlage diente? Oder auf dem Teile der Altstadt gebaut wurden...?

Zitat von Boscho

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Gleisanlagen: Weiche 3 könnte als Außenbogenweiche ausgeführt werden und das Lagerhaus anschließen. Die Nutzlänge sollte reichen; Weiche 4 entfällt dann...
Das Stumpfgleis unterhalb des Lokschuppens könnte dann etwa auf Höhe von Weiche 2 angebunden werden und die Ladestraße samt Rampe aufnehmen. Am Ende steht dann der O-Wagen für die Lokomotivkohle.

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Das wäre dann die vierte parallele Gleisachse - ein wahrlich grosser Bahnhof entstünde dann. Aber warum nicht? Ich muss das mal ausprobieren

Zitat von Boscho

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Kleine Kritik am letzten Plan:
Bei der vorletzten Variante hattest du (mit Trick 17 über Gleis 1) drei Gleislängen, um den Lagerhaus-Anschluss zu bedienen - jetzt sind es noch zwei. Außerdem kreuzt der Anschluss den Bahnsteig, der also in diesem Bereich als solcher nicht g'scheit nutzbar wäre. Was spräche dagegen, den Anschluss per simpler Weiche aus Gleis eins zu bedienen, wo du ja selbst bei besetztem Güterschuppengleis ebenfalls zwei Gleislängen zur Verfügung hast? Wäre zwar mehr Rangiererei, spart aber die Kreuzung.
... und das Lagerhaus direkt neben dem Lokschuppen wäre mir als Lagerhaus-Betreiber auch irgendwie unangenehm - da raucht es ja ständig und ab und an könnten auch Funken fliegen. Und mein Saatgetreide hat einen hohen Brennwert.
Wenn du Lagerhaus und Silo tauschst, könnte übrigens mehr als ein Wagen auf's Mal beladen werden...
Grüße!
B. (Querulant )

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Warum soll den der Bahnsteig nicht mehr nutzbar sein? Die Weiche ist ja im Beton eingelassen, da können die Fahrgäste munter drüber ein- und aussteigen; denn so lange ein Zug auf Gleis 2 steht, würde über die Kreuzung garantiert nicht rangiert
Das Argument mit dem Brennwert ist irgendwie - logisch. Und von mir aus darfst du ganz gerne weiter an meinen Ideen herum querulieren

Zitat von OOK

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Hallo Mark,
du hast ja ne Weile gebraucht, bis du hier angekommen bist. Freut mich. Herzlich Willkommen!
Übrigens: Da ich ein paar Tage nicht im Forum war, habe ich erst heute diesen schon langen Strang entdeckt.Das ist immer so, wenn ich mir mal ne Auszeit nehme.

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Danke! Ich weiss eigentlich auch nicht, warum ich nach der Anmeldung mich so lange hier nicht eingeloggt habe... grosses

PS: da ich nun schon bis in fast alle Ewigkeit vor der Kiste hocke, kann ich gerade so gut noch rasch die eingebrachten Anregungen in eine neue Version packen:



Rechts muss das "Verschwinden" nur noch gut getarnt werden können...

Wünsche gute Nachtruhe allerseits