Hallo Martin (ich oute hier mal deinen Namen, ob wohl du das immer vermeidest; macht sich besser in diesem freundschaftlichen Forum),

deine Beobachtungen sind korrekt und deine Kommentare schlüssig, wenn man das ganz objektiv betrachtet. Nun gibt es aber noch den subjektiven Faktor, z.B. den, dass ich persönlich überhaupt kein Freund von Rollbockverkehr bin und gerne Güterzüge mit Schmalspurwagen auf meiner Anlage sehe. Deshalb habe ich beim Bau der Anlage, speziell der Tunnel, keine Rücksicht auf das Umgrenzungsprofil von aufgebockten Regelspurwagen genommen.

Man muss auch berücksichtigen, dass in der dargestellten Epoche das Umladen kein so kostenintensiver Faktor war wie heute. Selbst zu DDR-Zeiten nicht. Wenn man bedenkt, dass die Alu-Masseln für Harzgerode in Gernrode von Regel- auf Meterspurwagen umgeladen wurden und dann, ganze zwanzig Kilometer weiter von diesen auf LKW, dann spricht das für sich. Die Selketalbahn hatte ja ebenfalls aus gutem Grund keinen Rollbockverkehr, obwohl sie nicht mal Tunnel hat.

Jetzt kommt das ABER: Ich baue und betreibe die BAE ja nicht allein, wie du weißt, ein Dutzend Freunde sind immer mit von der Partie, und da sind schon einige darunter, die gern Rollbockverkehr auf die Anlage bringen würden, wenigstens ein bisschen.
Steter Tropfen höhlt bekanntlich den Stein, und irgendwann war ich weich geklopft und sagte: Na gut, macht es doch, aber Rollböcke, Regelspurwagen und Zwischenwagen müsst ihr selber beibringen. Damit, hatte ich gedacht, würde sich die Sache von allein erledigen. Pustekuchen. Eines schönen Tages sehe ich in Sieber Nord diesen Zug:


Ein epoche-korrekter Wagen muss noch beschafft werden, dies war nur eine Funktionsprobe.

Mittlerweile haben wir ganz klar definiert, was und bis wohin per Rollbock transportiert werden soll:
Kohle zum Kohlebansen im BW. Versorgungsgüter für die MITROPA-Ausrüstungsstelle, Abfuhr von Holzschliff von der Holzschleiferei. Alles Sieber Nord. Der Bahnhof wird ja durch den Sieberbergtunnel abgeschlossen, dort ist Schluss.

Wenn der Corona-lock down zuende ist und wir wieder richtig Betrieb machen können, werden wir sehen, wie glücklich uns dieser Rollbockbetrieb macht.

Gruß

Otto

Hi,

in meinem GegenwarZBeispiel findet etwas ganz grob ähnliches statt: das Holz gelangt von (ziemlich weit) außerhalb in das Tal, und auf der Schmalspur werden knappe 11km zurückgelegt. Das erfüllt nicht gänzlich die Anforderung

Zitat von Erzgebirgsnebenbahner im Beitrag #1

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ausschließlich schmalspurige Anschließer in Spurwechselbahnhöfen ein, wo der Transportweg auf wenige Meter Schmalspurbahn begrenzt ist

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