Hallo Freunde,
einige von euch wissen es schon, dass ich seit einiger Zeit an einem Betriebdiorama mit dem Themas Straßenbahn mit Güterverkehr baue. Die Planungsphase war sehr kurz und hätte hier keinen Strang getragen. Der konkrete Bau hingegen wird sich länger hinziehen, da gibt es auch mehr zu schreiben und zu zeigern.
Gestern habe ich einen Strang über die Genese von HOHENPLETTBERG IM Stummiforum https://www.stummiforum.de/viewtopic.php?f=172&t=178974&p=2095655#p2095655 gepostet, und heute morgen beim Schreiben meines heutigen Journal-Eintrags im 0m-Blog kam der Gedanke: wieso eigentlich nicht im MAPUD, zumindest auch im MAPUD?
Daher kopiere ich hier gleich als nächsten Post den Stummi-Beitrag nach hier. Da es hier vermutlich (hoffentlich doch) ganz andere Reaktionen geben wird als dort, wird die Parallelität sicher von allein enden.

Bleibt aslle gesund!

Otto

Wie mein Nick schon sagt, ist eigentlich der Harz mein Thema, dementsprechend habe ich im Keller auch eine Anlage nach Vorbild der Harzer Schmalspurbahnen. Aber man hat ja oft auch noch Nebenthemen, die irgendwie nach Verwirklichung rufen. Bis zu meinem vierten Lebensjahr führte vor unserem Hause eine eingleisige meterspurige Straßenbahn vorbei. An die habe ich nur sehr diffuse Erinnerungen, dennoch hat sich da ein Bazillus festgesetzt, der immer mal wieder anfing zu jucken. Jetzt endlich habe ich dem nachgegeben und angefangen, eine Straßenbahnanlage zu bauen, sagen wir mal lieber ein Betriebsdiorama in Segmenten.

Natürlich meterspurig, und natürlich 1:45, das ist nun mal mein Maßstab, also 0m. Der ganz entscheidende Anstoß kam, als ich dieses Buch kaufte:



Jede Menge Straßenbahn mit Güterverkehr, hinreißend. Und dann sah ich auf Seite 90 diesen Gleisplan der Ausweiche Dahle:



Da war's um mich geschehen: sowas wollte ich auch haben. Was mich hier besonders anmachte, war, dass zwei Anschlussgleise durch das Nebengleis kreuzen mussten, um in die Werkseinfahrt des jeweiligen Anschließers gelangen zu können. Also gleich mal einen Gleisplan für ein Diorama entworfen:



Da sieht man schon, dass der Plan der Ausweiche Dahle Pate gestanden hat, auch wenn ich ihn um die Ecke gebogen habe. Das Ganze sollte mit Rillenschienen im Pflaster liegen und ziemlich nach schmuddeliger Industriegegend aussehen.
Ich wollte superenge Radien, so enge wie in den Anschlüssen der Plettenberger Kleinbahn, die hatte Radien bis hinunter zu 13m, das ist in 1:45 ca. 30cm. Also machte ich erst einmal Vorversuche und verlegte einen Viertelkreis 0m-Gleis mit 30cm Radius auf einer Sperrholzplatte:



Mit einer umgebauten und auf 0m umgespurten Bachmann-Tram und zwei Eselsrückenwagen von meiner Heimanlage machte ich Rollversuche durch diesen superengen Radius. Es funzte, also konnte ich das Diorama so bauen wie geplant.

Nun habe ich zwar für meine Heimanlage sechzig Weichen selber gebaut, also kann ich dass. Aber diese hochprekäre Gleisanlage mit einer gebogenen Kreuzung und scharfen Weichen ließ ich mir lieber von einem Fachmann bauen. Das sah dann im Rohzustand so aus:



Wer genau hinschaut sieht, dass das normale Vignolschienen sind (code 100), keine Rillenschienen. Die gibt es zwar aus Schweden, aber deren Rille ist mir zu flach. Ich wollte die Rillenschiene anders erzeugen, darüber später mehr.
Dieses Weichen-Kreuzungsgewirr verlegte ich dann auf dem vorbereiteten Modulrahmen und begann, das Ganze einzugipsen. Wenn ich Gipsen sage, meine ich immer Füllspachtel, also dieses Gips-Zellulosegemisch, das es als Moltofill oder Noname gibt. Damit arbeite ich ganz viel und war mir daher sicher, dass dies das beste Material zur Herstellung des Straßenpflasters sein würde.
Darüber werde ich in Kürze in einer Fortsetzung berichten.

Bis dahin
Grüße

Otto

Eigentlich wollte ich das Thema Weichen Stellen erst in der vierundzwanzigsten oder fünfundzwanzigsten Folge behandeln, aber da du es bist, Harald, fange ich mal von hinten an. Als erstes habe ich nochmal das ganze Buch durchgeblättert und festgestellt, dass es nirgends (bei Gleisen im Straßenpflaster) eine Weichenstelleinrichtung gibt. Dann habe ich aber dieses einzige Bild gefunden, das zu diesem Thema eine Aussage macht:



Im Bildtext heißt es (auszugsweise): "Lok 4 hat einen Wagen in den Anschluss Pilling gedrückt und nimmt nun ihren Stückgutwagen, den sie zwischenzeitlich auf dem Parallelgleis abgestellt hat, wieder auf. Der Lokführer hat die Abzweigweiche auf Geradeausfahrt gestellt."
Also wurden die Weichen - vermutlich direkt an der abliegenden Zunge - mit der Brechstange/Stellstange gestellt.
Das passt gut für die Modellnachbildung, das brauche ich auch im Pflaster keine Stellmimiken einzubauen. Gestellt wird auch über Stellstange, die sieht aber anders aus:



Da die Anlage von der Rückseite aus bedient wird, die Weichen aber meist in anderen Winkeln liegen, müssen Umlenkungen her. Die baue ich der Einfachheit halber aus Sperrholz, Ms-Rohr, Lüsterklemmen, mini-Kippschaltern und Stühlwinkeln, wie einst von HFy im Mittelpuffer beschrieben.

Gruß
Otto

Zitat von memento im Beitrag #4

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...erst dachte ich, die Grundflächen für die beiden Haupt-Module entsprächen den 8mm-Platten, von denen Du hier im Thread "Wege aus der Theoriefalle" geredet hattest, also 110 x 40 cm: ...

Aber nun habe ich genauer hingeschaut, die Module für Hohenplettberg sind – glaube ich zu erkennen – etwas unterschiedlich groß, und eher 50 als 40 cm breit, oder?

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Zitat von Silbergräber im Beitrag #7

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Zitat von OOK im Beitrag #2

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Wie mein Nick schon sagt, ist eigentlich der Harz mein Thema...

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OOK ist aber kein harztypischer Ausdruck - ERWISCHT!

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Zitat

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P.S.: Es gibt eine Verbindung zwischen der "Westfälischen" und dem Harz. Welche ist das?

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Eindeutige Antwort: Zackel. (wobei das Sauerland ja eigentlich nicht westfälisch ist, aber immerhin NRW.)

Zitat von Fdl Triptis im Beitrag #6

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Ich vermute, dass du eine funktionierende Oberleitung vorgesehen hast. Oder willst du die Schienen noch elektrisch trennen?

Ist ja ganz praktisch, dass du die Fahrzeuge (zumindest die Wagen) mit der BAE tauschen kannst.

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Zitat

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Mir reicht eine MoBa-Anlage vollauf!

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Aber auf meiner bescheidenen Anlage kann ich nicht so viele Züge fahren lassen wie du auf deiner, deshalb muss ich noch was dazu machen.;-)

Zitat von Silbergräber im Beitrag #7

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OOK ist aber kein harztypischer Ausdruck

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Zurück zum Thema:
Da der Gleisbogen direkt auf der publikumsseitigen Anlagenkante entlang schrammte, musste angebaut werden:


Auch die Pflasterung und der Bürgersteig mussten ergänzt werden. Das erste Gebäude, die Schraubenfabrik W. Groothe GmbH ist schion aufgestellt, ein Unikat von Jaffa speziell für dieses Dio konstruiert und gelasert.

Ich drehe den Film nochmal ein Stück zurück, bevor die Pflasterung fertig war:

Ich hatte ja gesagt, dass ich keine Swedtram-Rillenschienen verlegt habe, sondern Vignolschienen code 100. Die Rille entstand dann durch Gegenlöten von L-Profil 1,5 x 2,5 mm:



Anschließend wurde alles mit Füllspaschtel bis S.O. aufgefüllt und abgespachtelt.



Das geht alles recht leicht, nur dann wird's mühsam. Bevor mit der Pflasterung begonnen werden kann, müssen alle Rillen total vom Gips befreit werden und die Oberkante Gips an den Außenseiten auf 0,5mm unter S.O, abgeschabt werden,sonst läuft das Lokrad auf den Gips auf und dann steht die Karre recht schnell.

@ Fdl Triptis: Hallo Helmut, die roten und blauen Kabel sind auch eine Antwort auf deine Frage.

Die Pflasterarbeiten sind wirklich mühsam, zumal wenn man Arthrose in den Händen hat, deshalb sei es mir auch nachgesehen, dass die meisten Pflastersteine ziemlich übermaßig sind. Das sieht man auf den Fotos deutlicher als in natura.




Die Gebäudeplanung musste sehr genau sein, damit Jaffa die Teile passgenau für den Gleisplan lasern konnte. Gemäß meinem ständigen Reden über Identität wurden gleich von Anfang den Industriebetrieben Namen gegeben, gegendtypische natürlich.

Die graue Färbung der Pflasterung ist nur als Grundierung gemeint. Wenn mal Zeit ist, werden die Steine individualisiert. Wenn.

Durch die Toreinfahrt von Groothe & Co geht es in den gleichen Mini-Fiddleyard wie das Streckengleis:


Noch ist unklar, wie der Abgang des Streckengleises ins OFF getarnt werden kann. Und der Mini-Fiddleyard ist zu mini, der wird noch etwas verlängert werden müssen.

Ja, kenne ich, Harald, bin ich immer gerne mit der Tram durchgefahren, wenn ich mal in Wien war.

Wir wollten gerne eine andere Lösung als eine Tordurchfahrt, weil da schon eine ist, aber vermutlich wirds dennoch drauf hinaus laufen. Schaumerma.

Gruß

Otto

Zitat von Silbergräber im Beitrag #21

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Bekommt Ihr da einen aufgerollten Staatsbahnwagen durch? Bei Seissenschmidt vielleicht sogar einen Vierachser - auf zwei Rollwagen verteilt?

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