In diesem Herbst tut sich viel in Sachen 0m. Diverse nichtkommerzielle Kleinstserienhersteller sind am Planen und Bauen. Vor allen Dingen aber geht ein bekannter und renommierter Hersteller/Händler der Spur 0, Michael Schnellenkamp, in 0m an den Start. Die Folgen, die das haben wird, sind noch nicht abzusehen.
Um der Baugröße 0m eine zentrale Plattform zu geben, habe ich vorgestern mit Unterstützung von Jaffa einen 0m-Blog ins Netz gestellt. Er ist noch neu, dementsprechend kann noch nicht so arg viel drin stehen, aber ein Blick lohnt dennoch schon:
www.0m-blog.de

Gruß
Otto

Zitat von Silbergräber im Beitrag #2

---

...nicht abgeneigt. Z.B. sowas wie die Plettenberg-Module, ...

---

Hi Jörn,
danke für den locker-flockigen Kommentar.
Der eine oder andere deiner Vorschläge wird sicher irgendwann im Blog auftauchen. Notfalls werde ich Zackel aus dem Harz- und Harzbahnforum bitten, eins der Themen entsprechend aufzubereiten. lol

Grüßle

Otto

, hab's in den Blog übertragen.

Der Hauptsinn des 0m-Blogs ist - das werdet ihr vermutlich schon gemerkt haben - die Einstiegsschwelle zur Baugrö0e 0m tiefer zu legen.
Da 2020 höchstwahrscheinlich das Jahr der 0m Gütertram werden wird, kommt dieser kleine O-Wagen der Spremberger Stadtbahn gerade recht:

Mal ehrlich, ist der nicht süß?



Nun ist "süß" eigentlich keine unter ernsthaften Modellbahnern übliche Kategorie. Aber dieser Wagen hat doch was total ... äh, ja eben. Den habe ich zwar gezeichnet (nach einer Vorlage von Klaus Jünemann), aber nicht erfunden. Schaut mal in den Blog, ob das nicht euer nächstes Frokelobjekt sein könnte. Der geht nämlich wunderbar aus einem MT 2420 zu zaubern.

Der 0m-Blog ist in der Zwischenzeit schon mächtig gewachsen, hat schon über 50 Kapitel und über hundert Abbildungen. Heute neu ein Beitrag über die Verbesserung der Raumausnutzung bei Wilfried Links 0m-Anlage, Besitzern des Blauen Buches natürlich längst bekannt. Aber die Einplanung einer Kehrkurve (= Anlagenzunge) gehört sicher zu den grundsätzlichen "Planungsdetails" (Kap. II 6) bei der Anlagenplanung - und wird doch sooo selten angewandt.Insofern auch für Nicht-Nullemmer interessant.

Bisher war der Blog so aufgebaut, dass zu jedem neuen Kapitel, das innerhalb einer Menüstruktur angelegt war, eine Art teaser mit kleinem Bildchen am rechten Rand erschien, auf den man klicken konnte, um zu der entsprechenden Seite zu gelangen. Das ist auch weiterhin so und wird so bleiben, aber manche Nachricht ist zu klein, um dafür einer extra Seite anzulegen, oft auch nur vorübergehend wichtig.

Dafür gibt es jetzt einen "newsticker" (sorry, aber WordPress schiebt einem dauernd solche Anglizismen unter) unter dem Titel OOKs 0m Journal (also so eine Art Blog im Blog), Untertitel: "Notizen, Kurzmeldungen, Einfälle, Pläne, Unausgegorenes, Vorschläge, Kritisches, auch mal was "schast for fann"
Da wird vielleicht nicht jeden Tag was Neues stehen, aber doch recht häufig.

Gruß

Otto

Naja,Reiner, stillgelegte Bahnen würde ich eher nicht unter "Bahnen in Betrieb" einreihen, aber Jan Reiners irgendwie in den Blog zu bringen, das ist schon ne gute Idee.

Meinst du diese Brücke:



oder die stählerne Fachwerk-Bogenbrücke?

Gruß

Otto