Hallo Bernd,

ich kann Deine Erfahrung gut nachvollziehen, da ich letztes und dieses Jahr bereits dreimal bei der Forenbahnern zu Gast war und dort auch mein erstes Betriebs-Erlebnis hatte. Und es war bei mir prägend und die Bestätigung, dass alles das, was ich über echten Modellbahnbetrieb gelesen hatte, zutrifft und mich packt und begeistert. Gerade die Größe der Arrangements auf dem Jahrestreffen ist schon an sich faszinierend. Nach etlichen Personenzügen, die einfach nur von A über ... nach X führen, habe ich dann auch irgendwann mal Züge mit Kurswagen und PmGs übernommen, was schon die Schwierigkeit deutlich anhebt. Und den Spaß auch.

Ich werde, wenn ich die Möglichkeit habe, immer wieder daran teilnehmen, denn eine Anlage einer auch nur annähernd vergleichbaren Größe werde ich nie bauen und betreiben können (dazu fehlen einfach die Unterstützer und Mitspieler). Aber das ändert nichts daran, auch eine eigene Anlage bauen zu wollen. Nur, dass die wesentlich kleiner sein muss, um diese auch allein oder gelegentlich zu zweit sinnvoll betreiben zu können.

Grüße, David

Da stimme ich OOK voll zu!

Fast alle meiner manuellen Fahrregler sind nach dem Prinzip wie auf dem Bild gestaltet. Beim Vorbild gibt es das schon länger auf Steuerwagen und bei neueren Lokomotiven. Bei Epoche III Diesel- und Elloks gab es noch die lenkrad-artigen Stufenschalter (insofern sind meine Regler nicht ganz vorbildgerecht). Meine Hebel sind aber intuitiv zu bedienen: Nach vorne heißt schneller, nach hinten heißt langsamer. Die Hebel haben folgende Stellungen: S für Stopp/Notbremse, H für Halt/Betriebsbremse 10 für 10 km/h, N für neutral (das Fahrzeug behält seinen Bewegungszustand bei), 40 für 40 km/h und 100 für 100 km/h. Wenn einer 30 km/h fahren will, dann schaut er auf den Tacho und interpretiert 10 als ab und 40 als auf. Wenn der Tacho 30 anzeigt, dann geht er auf N. Er kann aber auch die blauen AUF/AB-Tasten benutzen.

Vi_120.jpg


Bei den Führerstandssignalen werde ich noch eine Taste einbauen, die die Anzeige nur auf Knopfdruck freigibt. Ich habe nämlich festgestellt, dass viele Gast-Lokführer gar nicht mehr auf die Streckensignale auf dem Bildschirm achten, sondern sich von vorneherein auf die Führerstandssignalisierung verlassen. Dabei sind die Führerstandssignale nur für den Fall gedacht, dass die Lichtfarbe auf dem Bildschirm nicht deutlich erkennbar ist.

Mit Hp1-Gruß - Helmut

Hallo zusammen,

ich schließe mich da dem wesentlichen Pro von Bernd an. Als gelegentlicher Teilnehmer solcher Events kaufe ich mir keinen Fahrregler, da diese nicht unbedingt günstig sind. Das Smartphone habe ich und habe es auch dabei. Auch wenn es von der Haptik und dem Fahrgefühl nicht optimal ist und auch den Blick immer wieder von dem gesteuerten Zug ablenkt.

Für meine eigene Anlage würde ich jedoch einen kabellosen Fahrregler aus den anderen genannten Argumenten bevorzugen. Aber da kann ich für mich das Optimum aussuchen und bin nicht an Konventionen einer Organisation wie Fremo oder ähnlichem gebunden.

Grüße, David

Zitat von OOK im Beitrag #7

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Sorry Helmut, wieso ist das ein Handregler?

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Zitat von OOK im Beitrag #9

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Ein besseres Gegensatzpaar wäre Automatikbetrieb - manueller Betrieb.

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Zitat von OOK im Beitrag #9

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Die Automatik wirst du ja nicht als Regler bezeichnen.

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Hallo, ich verstehe diese Aufregung nicht. Es ging doch um Bernds positive Erfahrung als Betriebsbahner. Dass er dabei auf die Art und Weise der Sollwertgebung gestoßen ist, ist doch zwangsläufig. Und dass sich daran eine Diskussion über Hand/Smartphone-Steuerung angeschlossen hat, finde ich nicht abwegig. Das hat doch mit dem Betrieb einer MoBa sehr viel zu tun? Natürlich kann man das als Spezialthema in einem anderen Strang noch speziell vertiefen, das ist m. E. aber kein Widerspruch.

Mit Hp1-Gruß - Helmut