Gerade im FREMO, wo es im 0-Maßstab zwei Konfessionen gab (105 cm und 130 cm) wäre eine Steigungsstrecke sinnvoll gewesen, und tatsächlich hat sich die 0m-Truppe darüber einmal Gedanken gemacht. Allerdings wäre die Steigungsstrecke zu lang und damit zu unhandlich geworden. Auch eine Zahnradstrecke à la Brohltal hatten wir mal erwogen. Das Ende vom Lied war dann, dass wir neue Beine für 130 cm gebaut haben.

Herbert

N' Guude,

wir haben die Steigungsproblematik bei FREMO N-RE in gewissem Masse durch einen Bahnhof nach Vorbild. Dieser
hat einen Gleisabgang, der höher liegt als die anderen drei auf Normhöhe 130. Pragmatisch gelöst ist das Problem
dadurch, dass der Besitzer eines Schattenbahnhofs entsprechend längere Beine hat. Ist dieser verhindert, bleibt
der höhere Abgang des Bahnhofs unbelegt.

Bei HO-RE gab's eine Industriebahn, die etwa 10cm tiefer liegt. Wer hier mitspielen wollte, brauchte entsprechend
kürzere Beine für seine Module.

Prinzipiell bleibt für mich diesbezüglich die Erkenntnis: Wenn ich eine Höhenstaffelung im "Haupststrang" eines
Arrangements planen und bauen will, muss ICH dafür sorgen, das ich entweder eine ausreichende Anzahl an Mitstreitern
mobilisieren kann, oder aber ICH muss dafür Sorge tragen, das ich am Ende meiner Modul- (hier dann eher Segemen-) gruppe
wieder auf dem allgemeinen Niveau ankomme.

Plane ich eine Industrie- oder Hafenbahn, zweige ich aus einem "Normmodul" ab und verändere dann das Niveau und/oder
die Gleislage an den Modulübergängen nach eigenem Gusto oder auf schon vorhandene Regelungen.

Wenn ich in der Lage bin, entsprechend viele Module zu bauen, diese transportieren und betreiben kann, ist die Umsetzung
meiner "Hausnorm" vone einem Normübergang ausgehend natürlich möglich.

Ich nochmal

@HFy: Hat eigentlich damals niemnad erwogen innerhalb einer Modulgruppe den Aufstieg über Spitzkehren
á la Steinhelle - Medebach zu ermöglichen?

Ich weiß natürlich, dass jetzt alle auf 130cm Bauen und Fahren, interessiert mich aber

nein, das wäre ja 0e :-) Ich weiß nicht mehr genau, welche Ideen wir erwogen und verworfen haben, letzten Endes kamen wir zum Entschluß, dass Ansatzstücke für die vorhandenen Beine eine für Bau, Planung, Transport und Aufbau viel einfachere Lösung waren und neue Beine dann eine noch einfachere.
Die H0e-Truppe im FREMO haben dasselbe Problem mit einem Darjeeling-artigen Kreiselmodul gelöst, aber in Baugröße 0m wäre es zu groß, zu schwer und zu unhandlich.

Herbert

Zitat von OOK im Beitrag #2

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Mir ist auch kein Modulsystem mit Steigungen bekannt.

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Bei der 1:32 FREMO-Truppe gibt es seit kurzem auch einige Schmalspurer (750 mm). Der Großteil hier möchte gerne auf 130 cm SOK-Höhe fahren.

Leider fahren die Regelspurer auf 111 cm SOK-Höhe. Regelspur und Schmalspur sind zunächst für sich zu betrachten, so dass es auf den ersten Blick keine Probleme gibt.

...allerdings sind die Übergaben das Salz in der Suppe, so dass hier derzeit an einer Lösung getüftelt wird.

Das Problem liegt darin begründet, dass zum einen jedes Arrangement anders aussieht und zum anderen Kurvenmodule nicht so einfach mit einer Steigung zu versehen bzw. nicht flexibel einsetzbar sind.

Die Grundidee ist bisher Module mit flexiblen Beinen zu versehen, die eine Aufbauhöhe von 111 cm bis 130 cm zulassen. So kann eine Übergabe auf 111 cm stattfinden, ein Bahnhof z.B. auf gleicher Höhe folgen, dann ein Bahnhof z.B. auf 120 cm folgen, und am Ende ein Bahnhof z.B. auf 130 cm stehen. Somit kann der Grund für viele Schmalspurbahnen (Erschließung von unzugänglichen Gegenden wie Flußtälern oder Gebirgen) auch abgebildet werden. Es ist sogar möglich mit einer Brücke auf 130 cm die Regelspur auf 111 cm zu kreuzen.

Ein Bahnhof, der bei einem Treffen auf 130 cm stand, kann so beim nächsten Treffen auf 111 cm oder 120 cm oder jeder erdenklichen Höhe dazwischen stehen.

Derzeit werden verschiedene Ansätze zur Höhenüberwindung geplant/gebaut und auf den Treffen der nächsten Jahre getestet.

Vielleicht hat der eine oder andere ja eine Idee bezügl. der Kurvenmodule.


Gruß
Joachim

Zitat von OOK im Beitrag #9

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Sagen wir eine Steigung von 25‰ von Anfang bis Ende. Wenn man solche aneinanderreiht, entsteht eine längere Steigungsstrecke

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Zitat von OOK im Beitrag #9

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ein System, das Steigungsmodule enthält, die [...] aneinander gereiht werden können.

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Moin,

Modul-Arrangements sind doch in erster Linie für gemeinsamen Betrieb vorgesehen und damit die Module (mehr oder weniger) passen, gibt es (mehrere) Normen.
Gleichzeitig muss(?) man aber auch Kompromisse in Kauf nehmen, als da z.B. wären: eingeschränkte, oft monotone Landschaftsgestaltung, keine Hintergrundkulisse (bzw. das sind die Bäuche der Betreiber), etc. pp. Und eben keine Steigungen.
Wenn nun unbedingt eine Gebirgsstrecke mit Modulen gebaut werden soll, wäre die Illusion des Gebirges eben durch die Landschaft rund ums Gleis herzustellen. Die nicht vorhandenen Steigungen und Gefälle muss man sich halt denken. Oder ein Teil des Arrangements über fest zusammengehörende Segmente herstellen und wenn die letzten Segmente einen Endbahnhof/Aufstellbahnhof bilden, braucht man auch keine unterschiedlich hohen Modulbeine.

Viele Grüße,
Johann

Zitat von OOK im Beitrag #12

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Wenn du auf einem Modul eine Fichte stehen hast oder einen Lampenmast und der steht nicht hundertprozentig senkrecht, sieht das halt "schräg" aus, ... egal wie gering die Abweichung ist.

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Ein Modul allein betrachtet, stellt kein Problem dar.
Wenn ich aber 20 gerade Module mit gerade stehenden Bäumen habe und dann ein oder mehrere "schräge" Module dazwischen, fällt das schon auf.
Wenn man alle Bäume kreuz und quer stellt, könnte man die Illusion aufrecht halten, aber dies sähe auch komisch aus, da auf den Nachbarmodulen wahrscheinlich nur gerade Bäume stehen.

Alles was senkrecht in die Höhe wächst oder steht und gerade Linien aufweist (Gebäude, Telegrafenmasten, Lampen, Bäume - insbesondere Fichten oder Tannen) sollte man vermeiden.


Gruß
Joachim

Ja, unverständlich!

Was mir bei der Arlberganlage noch aufgefallen ist, ohne vernünftige Beleuchtung ist alles nichts. In der Halle 4 war es nur besonders offensichtlich. Mir taten die Leute im Dustern richtig ein bißchen leid. Aber das ist ein anderes Thema, daß hier wahrscheinlich schon abgehandelt wurde?!
BG

Jens