Hallo Hubert,

vielen Dank für den Link. Mir ist auch klar, warum du ihn für ein Modell-Vorbild vorgeschlagen hast. Ich will mal meine Eindrücke niederschreiben:
- die Ortsgüteranlage macht mehr als die Hälfte des Platzes aus. Sie wäre eigentlich eine eigene Betrachtung wert und kann, wenn man sich auf den Personenverkehr beschränken will, natürlich weg gelassen werden. Fände ich persönlich schade. Was mir an ihr auffällt, es gibt nur zwei Hauptgleise für den Güterverkehr (8 und 9). Diese wickeln den gesamten Verkehr ab. Man sieht auch sehr schön, dass doppelseitige Ladestraßen enorm viel Platz brauchen.
- der Bahnhof trägt noch die kleinen Ausmaße der typischen Länderbahnhöfe mit nur vier Bahnsteiggleisen und davon drei Stück im Bereich von 250m Länge. Nur Gleis 4 hat gut 300m Nutzlänge. Auch sehr Modellbahn geeignet.
- es gibt nur eine zweigleisige Zufahrt. Das hält das Weichenvorfeld kompakter, da keine Verzweigung in unterschiedliche Richtungen.
- die Abstellanlage für Reisezüge (40er Gleisnummern) gefällt mir sehr gut. Die eigentlichen Abstellgleise sind teilweise kurz, so dass man die Züge auf mehrere Gleise verteilen muss. Das ganze liegt sehr kompakt, nahe am Empfangsgebäude. Es gibt mit Gleis 47, 48 zwei Aufstellgleise. So kann man die Bahnsteiggleise schnell räumen. Das Zerlegen bzw. Zusammenstellen erfolgt dann über das Ziehgleis 46.
- der Aufstellbereich für die Vorortzüge, Gleis 5-7 kann man bei Bedarf auch streichen und mit der Reiszeugabstellung zusammen legen.
- das BW würde ich Modellbahn gerecht überdimensioniert nennen

Gruß Michael

Stimmt nur 16m aber, es gab wohl Überlegungen zu Größerem, von gleiche Webseite:

Zitat

---

Mitte 1931: Planung des Einbaus einer ø 23 m-Drehscheibe – dennoch kein Vollzug

---

Wobei natürlich sich die Frage stellt, ob so ein "Länderbahn-Vorbild" geeignet ist, im Modell eine Epoche III Thema oder später noch zu repräsentieren. Oder ist Großstadt hier dann nur in Epoche II darstellbar? Wenn ich mir es vor meinem geistigen Auge als eine Epoche III Anlage vorstelle, wirkt es schon ein wenig verkitscht und komprimiert. Insbesondere die Bahnhofshalle, da sich meine persönliche Vorstellung schon sehr durch die von dir genannten Bahnhöfe geprägt hat.

Gruß Michael

Zitat von tuxlover im Beitrag #4

---

...

Wobei natürlich sich die Frage stellt, ob so ein "Länderbahn-Vorbild" geeignet ist, im Modell eine Epoche III Thema oder später noch zu repräsentieren. Oder ist Großstadt hier dann nur in Epoche II darstellbar? Wenn ich mir es vor meinem geistigen Auge als eine Epoche III Anlage vorstelle, wirkt es schon ein wenig verkitscht und komprimiert. Insbesondere die Bahnhofshalle, da sich meine persönliche Vorstellung schon sehr durch die von dir genannten Bahnhöfe geprägt hat.

Gruß Michael

---

Hallo wjk,

mit der Ortsgüteranlage hast du recht, ich meinte jetzt aber, dass es in einer Großstadt in Epoche III einen "Hauptbahnhof" in den Länderbahn-Dimensionen gab. Typisch waren da mehr Bahnsteiggleise und vor allem auch längere.
Es gab ja in der Zeit 1900-1930 nahezu überall größere Neubauten, welche auch, wo nicht vorhanden, einen zentralen Hauptbahnhof schufen. Die Kopf- / Endbahnhöfe aus einzelnen Himmelsrichtungen wurden zusammen gelegt. Mir fällt als einziger weitere Länderbahn-Bahnhof nur der schön erwähnte Bayrische Bahnhof Leipzig ein. Auch in Berlin war die Ablösung der einzelnen Kopfbahnhöfe vor dem Krieg in vollem Gange.

Gruß Michael

Aber lieber Michael,
dann definiere doch ein mal Deine Anforderungen an "länderbahntypisch" genauer.
Kommt es Dir nur auf die Anzahl der Bahnsteiggleise an?
Ich erwähne auch hier noch einmal Kiel Hbf, erbaut 1899, bis 2014 6 Bahnsteiggleise, danach 8,
sonst aber nichts erweitert, seit jeher sogar F- oder IC-Zugstation.
Ist das so ungefär das, was Dir vorschwebt?

Grüße
Alex.

Zitat von tuxlover im Beitrag #17

---

Hallo wjk,

mit der Ortsgüteranlage hast du recht, ich meinte jetzt aber, dass es in einer Großstadt in Epoche III einen "Hauptbahnhof" in den Länderbahn-Dimensionen gab. Typisch waren da mehr Bahnsteiggleise und vor allem auch längere.
Es gab ja in der Zeit 1900-1930 nahezu überall größere Neubauten, welche auch, wo nicht vorhanden, einen zentralen Hauptbahnhof schufen. Die Kopf- / Endbahnhöfe aus einzelnen Himmelsrichtungen wurden zusammen gelegt. Mir fällt als einziger weitere Länderbahn-Bahnhof nur der schön erwähnte Bayrische Bahnhof Leipzig ein. Auch in Berlin war die Ablösung der einzelnen Kopfbahnhöfe vor dem Krieg in vollem Gange.

Gruß Michael

---

Zwar in England, aber interessant: Zwei große Kopfbahnhöfe nebeneinander

Leeds City Station und Leeds Central Station
http://www.leodis.net/imagesLeodis/scree...29_76054019.jpg

Dazu habe ich die Woche bei einer Dienstreise in Birmingham Airport eine Zeitschrift erstanden, in der diese Szene als Anlagenvorschlag umgesetzt wurde. Zeitung war Model Rail - Ideas für Layouts - Volume 2.

Grüße, David

Hallo Hubert, für den Freiburg-Link; sehr interessanter Lesestoff! Gruß H.