Fünf Züge auf 1,90 x 1,30 (H0)
So steht es jedenfalls in Text zu dieser Anlage, die erstmals im EJ 11/1988 (!) veröffentlicht wurde, und zwar nicht als reiner Plan, sondern als gebaute Anlage. Elf Jahre später wurde sie dann in der Broschüre "1x1 des Anlagenbaus" 1/2009 wieder vorgeholt, wobei eine TT-Variante auf gleicher Fläche eine etwas entspanntere Raumausnutzung ermöglichte.
Ich habe aber mal den originalen H0-Plan nachgezeichnet:
Es gibt auch einen Plan für die kringelige Gleisführung unter Tage, durch die erst die in der Überschrift genannten fünf Züge möglich werden.
Eins mal vorweg: die üblichen Verdächtigen können jetzt natürlich gleich mal wieder nach dem Vorbild von Cato dem Älteren* ablassen, dass die Radien viel zu klein, die Umsetzgleise viel zu kurz und die Weichen viel zu steil sind.** Und Vorschläge machen, wie man das auf der gegebenen Fläche im gegebenen Maßstab anders machen kann.
*Cato der ältere beendete jede Diskussion im römischen Senat mit der Bemerkng "Ceterum censeo Carthaginem esse delendam." (Im Übrigen bin ich der Meinung, dass Carthago zerstört werden muss). Dies unabhängig davon, worüber gerade gesprochen und diskutiert worden war.
** Womit sie natürlich Recht haben, keine Frage.
Ich persönlich finde diesen Plan jedenfalls wert, Optimierungsversuche zu unternehmen, wobei natürlich heilige Kühe gern geschlachtet werden dürfen.
Kleiner hinweis noch: WT heißt Wasserturm. Die lange Brücke ist so lang, weil sie nicht nur eine Strecke überquert, sondern auch noch einen Fluss und eine Straße. Die ganze Gestaltung habe ich mal weggelassen.
#4 RE: Fünf Züge auf 1,90 x 1,30 (H0)
#5 RE: Fünf Züge auf 1,90 x 1,30 (H0)
Im Off sieht es soooo aus:
Alles klar?
Zitat von Silbergräber im Beitrag #4Was sind in meinem Alter zehn Jahre mehr oder weniger?
1988 bis 2009 sind schlappe 21 Jahre -
#7 RE: Fünf Züge auf 1,90 x 1,30 (H0)
Zitat von OOK im Beitrag #5
Im Off sieht es soooo aus:
*Spaghettibolognese*
Alles klar?
Ich wusste es - MIST!
Zitat von Helko im Beitrag #6
Ist das nicht das Design eines Wellenfrontmessgerät aus dem Optikerbereich ?
Der war gut!
Zitat von OOK im Beitrag #5
Was sind in meinem Alter zehn Jahre mehr oder weniger?
Mmmh - sollte das zweite O bei OOK tatsächlich für "Opa" stehen? *duckundwech*
Ich habe gestern Abend noch meine EJ-CDs durchstöbert und das passende Heft gefunden. Das ist eines der ersten Modellbahnzeitschriften, welche ich als Hardycopy hatte! Die Bilder geben leider auf meine offenen Fragen (z.B. nach der Höhe) keine Antwort, spiegeln aber den Anlagenstandard Ende der 1980er Jahre wieder. Das faszinierende daran finde und fand ich weniger den Gleisplan, als die Tatsache, dass es sich um eine klappbare Anlage handelte. Und jetzt muss ich wieder dass machen, woran es bei mir hier mangelt in diesem Forum: Ausdruck. Wie kritzel ich jetzt eine Verschlimmbesserung hin? Schaun mer mal.
LG
Jörn
#9 RE: Fünf Züge auf 1,90 x 1,30 (H0)
So, und jetzt könnte es eigentlich mit Optimierungsideen losgehen. 
#16 RE: Fünf Züge auf 1,90 x 1,30 (H0)
Zitat von OOK im Beitrag #15
So, und jetzt könnte es eigentlich mit Optimierungsideen losgehen.
Darf es auch etwas weniger tief sein, aber mit fast identischer Grundfläche?
Auf 210*120cm zwar eine altmodische Acht,
dafür aber mit richtigem sequentiellem Zugspeicher und Carsystem.
3D sind ja nicht so beliebt: durch die vorgehängte Hintergrundkulisse (Linie mit den Dreieck) wirkt sie auch nicht so flächig.
Rechts ist die "neue" Märklin-Bogenweiche; genauso häßlich wie die Anderen mit dem geraden Anfangsgleisstück.
Helko
Videobeispiele
Gutes Design ist, wenn nichts mehr entfernt werden kann. Beispiel gefällig?
Der "."!
#17 RE: Fünf Züge auf 1,90 x 1,30 (H0)
Moin,
wenn es denn ein Kreuzungsbahnhof sein soll, würde ich die verdeckten Strecken so anrühren.
Alles auf einer Ebene und nur die "Brückenstrecke" hoch-runter.
Beim Pfeil gehen alle 4 Strecken auf eine gemeinsame Kassette "Train-Safe", was bei einem Klappteil schon deshalb gut ist, weil so die Züge beim klappen einfach rauf und runter kommen.
Die Gleisführung im sichtbaren Bereich habe ich erst mal so belassen, kann sich gerne jemand dran versuchen.
Viele Grüße,
Johann
... kleine Korrektur für höhere Zugdichte 
Der Abzweig zum Sägewerk sollte besser wirklich abzweigen (und nicht die Strecke).
Johann
#21 RE: Fünf Züge auf 1,90 x 1,30 (H0)
Hallo zusammen,
ich finde schon im Ausgangsentwurf die Brückenbergkurven-Strecke sowie die Ansammlung von Tunnelmündern rechts unten wenig elegant und im Übrigen relativ überflüssig. Ich denke daher in folgende Richtung, wobei ich links oben (Strichpunkt-Linie) eine Lücke ließe (Bahnhof = Spitzkehre!) bzw. die Lücke so schlösse, dass kein offensichtlicher Kreisverkehr zustande käme.
Beste Grüße, Mathias
Moin
und ok, die Tunnelballung sieht natürlich wie ein Maulwurfshügel aus, das dürfte natürlich nicht so bleiben.
Wenn die Funktion des Kreuzungsbahnhofes erhalten bleiben soll, müssen die abgehenden Strecken aber irgendwo hin :-).
Auf die Schnelle gemalt, könnte das z.B. so aussehen:
In der Mitte was hügeliges und der Fluss mit "Wasserfall" beim Sägewerk.
Viele Grüße,
Johann
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