Hallo,

mein Vater und ich planen einen Teil der Wieslauftalbahn nachzubauen. Dabei handelt es sich um eine 1911 eröffnete Nebenbahn von Schorndorf (Remstal) bis Welzheim.
Die Bahn wurde vor allem wegen des Stamm- und Schnittholztransports errichtet. Doch bot sie auch am Wochenende sogenannte Sonntagsausflugzüge, die direkt von Stuttgart nach Welzheim fuhren.
Entlang der Strecke befinden sich 10 Bahnhöfe. Bei der Strecke handelt es sich um die steilste "Gebirgsstrecke" in Würrtemberg, also sogar steiler, als die Geislinger Steige. Entlang der Strecke befinden sich zudem drei Stahlbetonviadukte: Igelsbach-, Strümpfelbach- und Laufenmühlenviadukt. Besonders die Betonbauweise dieser Brücken war für die damalige Zeit einzigartig.

Ein Teil der Anlage befindet sich bereits im Bau (Laufenmühle mit Strümpfelbachviadukt). Wir sind uns dessen bewusst, das die Lage des Strümpfelbachviadukts nach dem Laufenmühlebahnhof falsch ist, jedoch bot sie eine gute Möglichkeit ein Viadukt in einer Kurve unterzubringen, da dass Laufenmühleviadukt gerade ist. Dennoch wollen wir schon auf einen exakten Nachbau des Viadukts setzen und haben uns deshalb extra Originalpläne besorgt.

Der Bahnhof Laufenmühle besitzt in der Realität kein zweites Gleis, doch finden sich in dem Buch "Die Wieslaufbahn" von Albrecht Ebinger Gleispläne die dieses zeigen. Deshalb haben wir entschieden dieses so zu bauen, um das umsetzen einer Lok zu ermöglichen die einen von Welzheim kommenden Zug zieht und dessen Wägen zur Holzbeladung auf das Ladegleis schieben muss.

Der im Plan gezeichnete Fiddleyard ist der Bahnhof Welzheim, der von Laufenmühle aus kommend angefahren werden kann.



Der zweite Teil mit dem Bahnhof Rudersberg befindet sich noch in der Planung und soll hier vorgestellt werden um diesen zu verbessern.
Dieser wurde im beigelegten Plan wie im Vorbild umgesetzt, jedoch im Zustand 1935, da dieser den wohl interessantesten Zustand darstellt. Denn das Ladegleis zu einer Sägerei wurde bereits 1935 zurückgebaut (siehe Gleispläne). Wir sind uns jedoch unsicher ob wir den bereits 1911 abgerissenen Lokschuppen ebenfalls noch bauen sollen (nicht in unserem Gleisplan gezeichnet). Geplant ist sonst sowohl die Gleiswaage als auch die Rampe in Ausfahrtsrichtung Oberndorf nachzubauen.



Nun zuletzt noch der Raumplan: Rot stellt den bereits im Bau befindlichen Abschnitt 1 dar. Grün den noch in der Planung befindlichen Abschnitt 2.



Wir freuen uns auf eure Anregungen und Verbesserungen. Wenn noch Material zur Wieslauftalbahn benötigt wird, kann ich dieses gerne nachliefern.

Gruß
Lukas

Hallo,

@OOK : Wir planen nur den Zustand des Bahnhofs im Jahr 1935 abzubilden, jedoch als betriebliches Zeitfenster die 1960er Jahre zu wählen. Diese sind am interessantesten, da sowohl Schienenbusse, Personenzüge, Güterzüge, als auch Güterzüge mit Personenverkehr eingesetzt wurden . Unter den Fahrzeuge finden sich sowohl Dampfloks als auch Dieselloks(Genauer die Baureihen: 50, 64, 75, 78, 93; 212, 236, 795, 798).
Fahrpläne von 1963 und 1965 hab ich ebenfalls schon gefunden.
Das stimmt die Züge von Rudersberg fuhren weiter über das untere Wieslauftal nach Schorndorf. Durchgangsbahnhof? Da von Rudersberg keine Strecke abzweigt, als auch keine Strecken sich kreuzen.
In unserem Entwurf findet sich der Bahnhof Rudersberg nur als Endbahnhof, weil es sich platztechnisch nicht anders darstellen lies. Für Ideen einer anderen Umsetzung sind wir offen.

@Thomas Englich : Vielen Dank für den hilfreichen Link, diesen werden wir uns nächste Woche nochmal ausführlich anschauen.

Gruß
Lukas

Hallo liebe Forumsmitglieder,

erst muss ich mich entschuldigen, dass ich mich diese Woche nicht gemeldet habe. Ich hatte die Woche viel zu tun, heuteabend habe ich meinen Abiball. Dennoch habe ich eure Anregungen (@OOK , @Thomas Englich ) versucht in einem neuen Plan für Bahnhof Rudersberg zu verwirklichen. Gerade die Idee mit den Bogenweichen verlängert den Bahnhof immens, ebenso die super idee von @OOK die Anlagenkante weiter spitz nach außen zu ziehen. Hier der Versuch mit Wintrack:



@Thomas Englich: die Bahnhöfe zu tauschen ist leider nicht mehr möglich, da sich Laufenmühle, wie erwähnt bereits im Bau befindet. Gerade aus diesen links habe ich bereits zuvor viele gute nützliche Informationen gezogen, diese sind wirklich genial. Noch mehr geholfen haben uns jedoch die beiden Bücher von Albrecht Ebinger in denen zahlreiche Berichte, Pläne und Fotos von der Strecke sind.

@puls200 :Wir selbst kommen aus Plüderhausen und waren bereits mehrmals an der Strecke zum fotografieren, sitzen quasi ebenfalls an der Quelle. Vielen Dank für das Angebot Daniel;)

@Helko : Ein Spurwechsel ist bei uns aufgrund des Baustandes und unseren Fahrzeugrepertoir keine Alternative... Gerade die engen Radien sind natürlich ein Problem, bei den kurzen Zügen aber aus unserer Sicht verkraftbar, außerdem verkleinern wir z.b. das Strümpfelbachviadukt auch auf 1:100 um dies auf der doch kleinen Fläche dennoch umzusetzen. Laufenmühle ist in echt als auch auf unserer Anlage lediglich ein Haltepunkt, jedoch mit Ausweichgleis (wie gesagt nicht vorbildtreu) und einem Ladegleis für Stammholz, das jedoch nicht bis zur Bauknecht-Fabrik Klingenmühle reicht.

@Helko : Warum ist es nicht in Ordnung, das der Bahnhof "Rudersberg" heißt. Wir bauen ja einen Teil der Strecke nach, dann dürfen die Bahnhöfe doch auch die Namen der echten tragen oder habe ich da etwas hier falsch verstanden?:)

Mit freundlichen Grüßen
Lukas Fuchs

Ps: Ich hoffe ihr seit nicht allzu verärgert, weil ich mich seit Sonntag nicht mehr gemeldet habe.:)

@Fdl Triptis : Vielen Dank!! Ich muss dich aber leider ein wenig enttäuschen, das ganze heißt zwar Abiball, ist jedoch mehr eine zeremonielle Übergabe der Zeugnisse. Getanzt wird da nur in der Aftershow und dort auch keine Standardtänze. Die Moba kam bei uns dieses Wochenende leider zu kurz, aber das wird auch wieder anders;)

@Helko : Ja das stimmt, ich glaube in den 70ern und 80ern sind diese in Kombination mit der V100 gefahren (mit der Zeit bin ich mir gerade nicht sicher, schau ich nach;)) Ich hab das ganze mal getestet auf dem bereits gebauten Teil und ja es sieht in der einen Kurve bislang bescheiden aus, der Radius ist sehr klein. Ich überleg mir da mal was, aber das Zimmer lässt sich leider nicht größer machen und vermutlich muss dies einfach in Kauf genommen werden...
Das kann ich natürlich verstehen, einen genauen Nachbau schaffen nicht mal Modellbahnausstellungen wie die Schwarzwaldbahn und co.. Aber ist es nicht gerade auch die Herausforderung die Wirklichkeit zu vereinfachen und dennoch authentisch ins Modell zu bringen. Dies stellt doch auch die Grundlage des prototype freelancing wie es OOK in seinem blauen Buch beschreibt dar.

@OOK : Genauso seh ich das auch! Natürlich kann nicht alles vom Bild nachgebildet werden. Wenn ihr so wollt dann kommt die Anlage Wieslauftalbahn mehr in die Kategorie prototype freelancing. Zum einen durch die nicht zur Zeit passenden Gleispläne, als auch durch das an "falscher" Stelle stehende Strümpfelbachviadukt.

Mit freundlichen Grüßen
Lukas

Hallo zusammen,

@Helko und @OOK : Das mit der Namenumbenennung muss ich mal mit meinem Papa besprechen. Ich muss aber gestehen, dass ich selbst gerne die Namen des Vorbild belassen würde.

@Helko : Ich werde mal ein Bild von der Situtation links von Laufenmühle machen, vlt kannst du mir dann ja einen praktischen Vorschlag unterbreiten;). Problematisch ist in diesem Eck eben das Stellpult, das die Anlagenbreite des Verbindungsstücks zwischen der Zunge und dem restlichen Teil auf 42,5 cm reglementiert...

@OOK : Der Entwurf gefällt mir super, vielen Dank!!! Ich werde versuchen dies in Wintrack umzusetzen:) Was mir gerade auffällt, dass ich in meinem zweiten Entwurf vergessen habe, dass die Zunge ja nicht im rechten Winkel in das Verbindungsstück endet, sondern durch eine 45° Front verbunden wird. Das vereinfacht es den kritischen Abstand noch weiter zu entschärfen;)



Mit freundlichen Güßen
Lukas

Hallo,

sitze grad schon in bus, gleich geht's los nach Moliets Plage in Frankreich auf Abireise. Ich werde mich dann in einer Woche wieder melden.

@gilpin : Vielen Dank für deinen Kommentar, ich werde nach meiner Rückkehr im genauen darauf eingehen und die Vorbildfotos schicken;)

Mit freundlichen Grüßen
Lukas