Wesentlich für Ausstellungsanlagen ist, dass sie ausreichend Einnahmen erzielen, um weiter betrieben werden zu können. Dazu ist es erforderlich, dass ausreichend Publikum freiwillig Eintritt bezahlt. Dies ist um so wahrscheinlicher, je mehr Publikum angesprochen wird. Dazu brauche ich das Interesse der ganzen Familie. Das werde ich nur erreichen, in dem ich das Spektakel rund um das Gleis so groß, bunt und abwechslungsreich als möglich einrichte. Vielleicht gibt es irgendwann ein Ausstellungsgebilde, das auf die Eisenbahn als pseudo-verbindendes Element verzichtet und statt dessen Autobahnkreuze oder Flughäfen einsetzt.
Auf Museumseisenbahnen werden Rangierbewegungen auch nur von wenigen als bereichernd empfunden. Die Masse stört die offenkundige Sinnlosigkeit und der mit den Aktionen verbundene Lärm und Dreck.

Hallo Otto,

ein paar Minuten vor dem Dienst sind noch drin.

Deine Berechtigte Frage:

Wer ist die Zielgruppe?

ist der Kern des öffentlichen Pudels und lässt sich ebenso kurz und prägnant beantworten:

Wir nicht!

Wie wjk schon ausgeführt hat, sind die Zielgeldbeutel an anderer Stelle zu suchen.
Die einzige Hoffnung die ich dort als einer auf der hellen Seite der Macht haben darf ist,
dass dieses Rummtata irgendeinen Besucher noch soviel kitzelt, das er der Eisenbahn doch mehr Interesse schenkt.

Und dann muß folgendes passieren.
Er muß sein Interesse durch die übliche Presse nicht gedeckt sehen und hinter die Kulissen schauen wollen.
Das erfordert aber eigenständiges Denken und die Bereitschaft den Baum der Erkenntnis selbst suchen zu wollen.
Er wird in der heutigen Zeit erheblich mehr Möglichkeiten (im Netz) vorfinden, als dies vor zwanzig oder dressig Jahren der Fall war.
Wenn er also wirklich mehr will, dann wird er es finden (zu Anfang auch ohne teure Fachliteratur)!

Fazit, wenn auch nur ein verschwindent geringer Teil der Besucher von vielleicht 1/100.000 diesen Weg geht,
hat die Sache neben den Arbeitsplätzen/Steueraufkommen/Sozialkomponennten doch ihren angedachten Zweck erreicht.

Würde man eine Ausstellungsanlage nach unseren Prinzipien eröffnen, dann bin ich von deren wirtschaftlichen Scheitern überzeugt.

Und nun auf nach Minden.

Beste Grüße aus dem Bergischen

Michael

Zwei interessante Aspekte:
Zu Wjk: Das System "Eisenbahn" oder "Modellbahn" scheint so tief im allgemeinen Bewusstsein verankert zu sein daß es nach wie vor Publikum anzieht. Eine "Modellautobahnausstellung", die ja heute leicht zu realisieren wäre, scheinbar nicht.

Zum Thema Publkum hatte ich vor 3 Wochen die Möglichkeit Erfahrungen zu sammeln. Wir hatten ein kleines H0m-Arrangement im DB-Museum Koblenz-Lützel aufgebaut und über 4 Tage im Zugleitbetrieb a la FREMO bespielt. Die BSW-Mitglieder (mehrheitlich aktive Eisenbahner), die sich in der BSW Gruppe engagieren (also 1:1 als Hobby und Beruf haben) reagierten erstmal mit "mildem Lächeln" auf unseren "Kleinkram" nachdem sie spitzgekriegt hatten WAS wir da veranstalten hieß es "Ihr macht ja Zugleitbetrieb! Habe ich auch mal gelernt, darf ich mitfahren ?" Danach hatten wir dann nur wenig Personalsorgen....

Das "allgemeine" Publikum reagierte erwartungsgemäß gelangweilt bis desinteressiert. Nur wenige die realisiert hatten das hier irgendetwas "anders" läuft als gewohnt fragten nach und waren dann auch sehr interessiert.

Auch das Gespräch mit einem der Betreiber der im Museum installierten LGB Anlage ("bei euch läuft ja nichts, die Leute wollen Züge fahren sehen" etc., etc.) brachte uns zu dem Schluß, falls wir die Veranstaltung wiederholen das Museum zu bitten hier keine "Modellbahnausstellung" zu bewerben sondern die "Vorführung einer historischen Betriebsform". Damit kann sich dann im Nachhinein kein Besucher beschweren....

Geld verdienen kann man damit natürlich nicht, für ein ernstzunehmendes Museum ist es aber der seriösere Ansatz.

Viele Grüße:
Stefan

Moin,

diese Ausstellungsanlage ist etwa 15 Autominuten entfernt von meinem Zuhause und als sie eröffnet wurde, waren meine Jungs gerade im Kindergarten/Grundschulalter. Jedenfalls waren wir mehrfach dort und es hat den beiden (und mir) durchaus Spaß gemacht und dafür sind diese Dinger doch in erster Linie gedacht. Für MAPUDianer ist das natürlich nix ;-) und langfristige Begeisterung für das Hobby Modellbahn in welcher Form auch immer ist leider auch nicht entstanden.
Viele Grüße,
Johann

Ich geh hier einen Moment ganz weit off-topic, aber komm gleich wieder zurück: Wieso gehen Leute in Konzerte, und was erfreut sie dort? Als - ein wenig & Hobby- - Komponist, Arrangeur, Bandmitglied weiß ich, dass die Interessen und das Fachwissen der Musiker weit weg sind von dem, was Zuhörer wollen: Praktisch niemand von den Zuhörern - auch die, die Instrumente spielen! - interessiert sich für Harmonien, Formenlehre, Instrumentation und was man sonst so braucht, um ein Musikstück auf die Füße zu stellen. Was sie interessiert, sind vor allem die "Muster aus ihrer Jugend" - seien es Textstücke, Melodiebrocken, Rhythmus-Feeling (aber nicht ein konkreter Rhythmus); und außerdem lassen sie sich praktisch immer von jahrhundertelaten "Tricks" verführen, wie bestimmten Steigerungen zum Schluss usw.

Mir scheint es bei der Modellbahnerei genau so zu sein: Der "rationale Zugang" - sei es wie hier im MAPUD bzgl. Betrieb, sei's es in Technik-getriebenen Gruppen oder von mir auch aus bei "Nietenzählern" - hat praktisch keine Überlappung mit dem "emotionalen Zugang" von Leuten, die sich da in "heiler Welt", "Suchspielen", "Jugenderinnerungen" (wie falsch auch immer - z.T. wohl auch "hätte ich nur damals ...") usw. wohlfühlen wollen.

(Und wenn's um Sicherungsanlagen geht, dann merke ich, dass man im deutschsprachigen Raum maximal eine Handvoll Leute dazu bringt, sich an den dahinterliegenden Funktionen denkend und - mehr oder weniger tief - schürfend zu erfreuen. Die meisten anderen, auch fachlich beschlagenen Eisenbahnfreunde bringt ein Formsignal häufig nur dazu, in der Nähe eine Dampflok zu suchen. Hier ist also die Anzahl derer, die sich damit auseinandersetzen wollen, noch viel kleiner ...).

... "ist halt so", ist meine einzige Erklärung.

H.M.

"Einfach" nur viel Landschaft und ein paar fahrende Züge hat natürlich Vorteile für eine Schauanlage. Der ständige Ausbau an Details gibt Wiederholungsguckern etwas zu entdecken und viele Zuschauer bewundern einfach die Größe des Objekts. Dabei ist die Jetztzeit natürlich geeignet um dem Zuschauer den Vergleich mit dem Vorbild zu ermöglichen. Etwas Blinkiblink und dazu noch das Faller Car-System und die große Überzahl an LKW und Bussen fallen nicht auf, da die PKW im Stau stehen.

Warum aber spricht so etwas nicht uns an und umgekehrt, warum finden es viele Zuschauer langweilig einem Fahrplanbetrieb zuzusehen, der auf der Nebenbahn eben nicht Züge im Blockabstand fährt?

Zumindest mir fehlt der Betrieb, d.h. die Bewältigung selbstgesetzter Aufgaben für fiktive Transportbedürfnisse. Und das bedeutet mehr als nur Reisezüge, die am Bahnsteig halten und kurz darauf weiter fahren und durchfahrende Güterzüge. Aber ohne tiefer gehende Kenntnisse, wie wird der Sinn und Zweck der Bewegung einer Lok über ein Nebengleis eingeschätzt? Oder welcher Zuschauer kann den Rangierbewegungen folgen, wenn nicht deutlich ein Wagen an eine offenbar passende Ladestelle bewegt wird?

Helfen könnte hier eine Erklärung solcher Vorgänge. Aber die paar Schauanlagen mit Kommentator, die ich kenne, haben dann lieber den Rheingold vorgestellt, der mit einer Dampflok am Bahnsteig gegenüber einer (damals hochmodernen) 120 hält. Oder der lange Heinrich begegnet einem 420 in den Farben der Münchner S-Bahn. Fahrten auf Nebengleisen werden da meist vernachlässigt oder zumindest ohne echten Inhalt begleitet.

Vor einigen Jahren gab es in Dortmund eine Modulanlage, da wurde im nicht zu großen Kopfbahnhof mit zwei Leuten gearbeitet. Einer kam jeweils mit einem Zug und begleitete den Gegenzug weg und einer rangierte im Bahnhof. Der erklärte auch was er da tat, wann ein Reisezug am Bahnsteig warten sollte und wann das Abstellgleis aufgesucht wurde. Ebenso wurden die Güterwagen in zwei verschiedene Richtungen zusammen rangiert, nur ein Teil der Loks fuhr ins kleine BW (die Vorräte mussten halt nicht immer ergänzt werden) und der eine Gleisanschluss musste nicht ständig bedient werden. Diese Erklärungen in Verbindung mit dem sichtbaren Bildfahrplan und telefonisch durchgegebenen Änderungen erlaubten vielen Zuschauern etwas Verständnis für den Aufwand in Epoche 3. Ich amüsiere mich heute noch über die Begeisterung und die Fragen eines etwa 10-jährigen Jungen, während der Vater schon weiter wollte.

Dieses System Eisenbahn ist für viele einfach nicht leicht zu erfassen, da die Modellbahnindustrie zu wenig Infos unter die Kunden bringt und der Einstieg über andere Kanäle auch nicht leicht ist. Wo früher insgesamt zu wenig Informationen verfügbar waren (außer für Eisenbahner, die ihren Beruf natürlich kannten), gibt es heute Probleme für Neulinge aus der Vielzahl von Infos etwas zu destillieren.

Moin Leute

Um überhaupt solche Anlagen zu betreiben muss zumindest ein Null-Summenspiel dabei herauskommen. Weil das so ist müssen alle von Euch genannten „Negativ- Beispiele“ vorhanden sein. Der „normale“ Besucher ist nicht Mitglied hier im Forum, interessiert sich nicht für Betriebsabläufe der guten alten Bahn, sondern will einfach nur unterhalten werden, seine Kinder besser sogar Enkel suchen die „Ereignisse“ und den Straßenverkehr verstehen sie besser. Ein einzeln fahrender LKW kann man besser verfolgen wie einen Zug. Züge will man fahren sehen, sofern der Betrachter älter ist, träumt er wie früher von der Weihnachtsanlage.
Wollte man rangieren und Betrieb nachstellen, bräuchte man auch zusätzliches Personal, dass immer (auch wenn nur zwei zahlende Gäste anwesend sind) vor Ort ist.
Bevor wir hier also weiterhin von Anlagen träumen die kommerziell nach unseren Gesichtspunkten betrieben werden, sollten wir mal darüber nachdenken, wen wir denn damit in die Halle locken wollen. Wir sind und bleiben eine Randerscheinung! Und werden das auch bleiben. Manchmal vergessen wir das …
In diesem Sinne
Friedrich
PS: Die sogenannte Modell Bundesbahn Anlage Bad Driburg habe ich mir angesehen und fand sie gut und betrachtenswert. War mehrere Stunden dort (ohne Enkel) Vielleicht waren meine Erwartungen auch nicht so hoch.